Para-brisa trincado pode ser resultado de choque térmico

Não achou nenhum vestígio de impacto no para-brisa? A trinca pode ter sido causada pela diferença de temperatura. Boris explica melhor

Por Boris Feldman09/06/18 às 11h00

Quando o carro aparece com o para-brisa trincado, o motorista imediatamente vai atrás da marca de uma pedra que possa tê-lo atingido. Mas nem sempre encontra o indício ou vestígio de alguma coisa que tenha provocado o estrago.

Muitas vezes, uma pequena marquinha ou trinca pode ter surgido, e, enquanto o carro vai rodando, ela vai se expandindo. Pronto! A trinquinha vira uma trincona de fora a fora no vidro.

Mas, se não tem vestígio de nada que o possa ter atingido, como explicar a trinca?

para-brisa trincado

Choque térmico é a causa do para-brisa trincado

Não é tão complicado assim: o carro pode ter ficado estacionado sob um sol intenso durante horas e horas a fio. Quando o motorista volta, o calor no interior está insuportável e ele liga imediatamente o ar-condicionado. Muitos nem se lembram de abrir todos os vidros para aliviar o calor interno, o que demora apenas alguns segundos.

Não somente ligam o ar-condicionado no máximo, como deixam parte do fluxo orientado para cima do painel, virado exatamente para o para-brisa. Ora, o vidro que estava superaquecido por estar horas sob o sol recebe de repente um fluxo de ar muito frio e não suporta esta súbita variação térmica. A trinca é inevitável.

Dica: Ao sair com um carro que esteja extremamente aquecido no interior, abra as janelas enquanto roda com ele durante alguns minutos. Isso para que aconteça um resfriamento natural do habitáculo.

Depois, ao fechar as janelas e ligar o ar-condicionado, lembrar-se de não dirigir nenhuma de suas ventarolas diretamente para o para-brisa, evitando assim o choque térmico. Existem várias posições de regulagem que permitem dirigir o ar só para o interior do carro.

Cuidado com o reparo de para-brisa

No caso de se substituir um para-brisa trincado, cuidado com uma eventual oferta extremamente barata: é porque no passado ele era temperado e se partia em milhares de pequenos pedaços quando se quebrava.

Hoje, não existe mais este risco, pois, por lei, ele deve ser do tipo laminado. Mas, tem loja que ignora a exigência legal e ainda oferece alguns daqueles antigos que ficaram obsoletos no estoque, por um preço bem camarada. E deixando o motorista sem nenhuma visibilidade quando quebram.

Boris Feldman

Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.

Boris Feldman
2 Comentários
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    MARIA JOSE FONSECA PINTO 4 de fevereiro de 2020

    Olá! Tenho uma duvida:
    Se o passageiro estiver com o pe encostado na parte interna do para brisa e alguma pedra ou animal bater na parte externa O vidro pode quebrar ou trincar? E um fator que aumenta a chance da trinca? Obrigada pelo esclarecimento

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    Riquelme 9 de junho de 2018

    Bom dia Boris! Comprei uma Duster 0km ano passado e com 5000km baixou bastante o óleo, levei na concessionária e completaram o nível do óleo, lacraram a vareta e pediram para eu rodar mais 3000km e retornar para averiguar. Retornei à concessionária e o problema persistiu, então a montadora solicitou o envio do motor para a fábrica para efetuar o devido reparo.
    Mediante a situação, solicitei na concessionária um laudo técnico informando qual o problema apresentado e qual seria o procedimento para corrigir, mas para minha surpresa me informaram que a montadora não poderia fornecer qualquer parecer referente, alegando que tratava de questões internas que impediam. Então te pergunto, não tenho direito de saber qual o problema apresentado e qual o reparo? Sinceramente, fiquei decepcionado e insatisfeito com a Renault. Agradeço pela atenção.

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