Trocar o óleo do câmbio manual? De jeito nenhum!

Esse óleo que ele ser refere deve usar amor de mãe como aditivo pra poder durar a vida toda, e porque ele não faz um vídeo confirmando a sabedoria química dele, mandando para analise um fluido retirado de um cambio com 50 mil km. Já que ele afirma que não degrada, não vai existir diferença físico-química entre o usado e um zero bala na embalagem lacrada. Testa ai Dr. e posta pra gente ver.

Isso não significa que o óleo da caixa de câmbio não se degrada mesmo sendo lacrada sofre degradação pelo tempo de uso e temperatura. Qualoquer óleo se degrada sendo assim deve SIM ser trocado.

Respeito o Boris, gosto muito dele, mas nunca vi tanta besteira junta em uma matéria….sou especialista em lubrificantes e se ele quiser, minha oficina está a disposição para ele sair de trás das telas e verificar a real necessidade da troca dos lubrificantes…não existe óleo eterno…mesmo dentro da embalagem ele vence, imagina no câmbio….sem contar o famoso atrito!

A internet está cheia de boas informações e bons conteúdos, mas também está lotada de desinformações e de gente opinando sobre assuntos que não tem conhecimento técnico para fazê-lo. Temos que ter discernimento para filtrar o que é bom. Sinceramente, é uma falta de responsabilidade ímpar desses jornalistas metidos a entendedores de mecânica! Como que o cara simplesmente crava: “Não se troca óleo do câmbio manual de jeito nenhum” ? Qual embasamento técnico que ele tem para dizer isso? O que o cara ganha levando desinformação às pessoas? Seria correto dizer: Siga as recomendações do fabricante contidas no manual do proprietário. Eu faço as revisões do meu Honda Civic manual 2014 na concessionária. O carro está com atuais 52.000 quilômetros rodados. Na revisão de 40.000 km em 2018 o carro estava com 32.000 km e foi feita a substituição do fluído da transmissão manual. Na revisão deste ano o técnico da concessionária disse que na revisão do ano que vem eu vou ter que trocar novamente. Disse-me que a troca é recomendada a cada 48 meses ou 40 mil quilômetros. Vou seguir o que recomenda a Honda no manual do proprietário, não a um velho que nem profissional da área ele é.

Tá certo que no motor o óleo sofre mais sim ,mas o do câmbio normalmente se troca com 50,000 ,10x mais km que o motor ..mas continua com essas notícias ,assim tenho mais serviço !

Acabei de comprar um carro com 25 anos de fabricação, um clássico digno de ser colecionado. Possui tração traseira, logo tem o diferencial no eixo de trás.

Será que um óleo com um quarto de século de existência está com suas propriedades químicas intocadas?

Pessoalmente duvido muito, logo pretendo fazer a troca do óleo do diferencial – que muitos também dizem que não precisa.

Meu caro amigo Bóris Feldman, concordo com você em partes, como você mesmo disse o óleo lubrificante da caixa de marchas realmente não sofre as mesmas condições de contaminação previstas no óleo lubrificante de motor, porém, todavia com o passar do tempo e os erros de operação no câmbio acometidos por nós seres humanos como aquela arranhada básica de costume de muitos motoristas em especial as mulheres na hora de se engatar a marcha a ré, levando-se em consideração que a maioria dos automóveis populares de câmbio manual não possuem anel sincronizador na ré por uma questão de custos, já que a mesma só é utilizada para fins de manobras de estacionamento e ninguém é tão idiota o suficiente para engata la com o veículo em movimento como acontece com às marchas a frente que são todas sincronizadas, porém, por muitos não saberem como funciona internamente um câmbio e um conjunto de embreagem, a maioria comete esses erros,sendo que o correto é parar totalmente o veículo, onde nesta condição as rodas, semi árvores, conjunto diferencial e eixo secundário estaram imobilizados e ao pressionar totalmente o pedal de embreagem e aguardar alguns segundos, caso este esteja em correto funcionamento, assim que o platô liberar o disco e parar de transferir o movimento de rotação do volante/virabrequim, o eixo primário ou eixo de entrada da caixa também irá se imobilizar e então irá facilitar o engate da marcha ré sem que este tenha arraste de dentes, fora também as raspadas acidentais de marcha durante sua troca quando há problemas no conjunto de embreagem ou erro de operação por parte do condutor e todos esses fatos que falei aqui tem como reflexos para o câmbio desgastes não previstos no uso correto do câmbio o que gera a contaminação do óleo lubrificante do câmbio por cinzas sufactadas que se desprende das peças que se desgasta, fora que a viscosidade com o tempo passa a aumentar e gerar lubrificação ineficiente no câmbio e mesmo os câmbios manuais tendo um filtro mecânico que é um ímã que só retém as partículas pesadas, torna se necessário a troca do óleo lubrificante do câmbio a cada 60.000Km para manter a caixa limpa e livre das cinzas sufactadas preservando o câmbio e também porque com o tempo de uso os aditivos adicionados ao óleo vão perdendo suas propriedades químicas de proteção.

Existe caso e acaso para a troca do óleo do câmbio manual, tipo caso tenha uma coifa rasgada tipo dos Fiat aí sim tem que ser trocado porque vai entrar água,areia e vai contaminar óleo, ou retentores ruins, caso tenha vazamento aconselho trocar, caso contrário não é necessário isso para caixas manuais.

Antigamente se recomendava trocar os óleos de caixa e diferencial. Me lembro que nos casos dos Volkswagen ( que recomendava trocar a cada 10.000 km) logo após o óleos da caixa as trocas de marcha ficavam muito mais leves, sugerindo que os lubrificantes com o passar do tempo se deterioravam e perdiam capacidade de lubrificação. Quem diz que não acontece o mesmo com os lubrificantes atuais depois de 50 a 60.000 km?

Ademir e Ronaldo,
Muito obrigado pelo apoio. Quem sabe, sabe!

Meu cambio tem mangueira de respiro, não totalmente fechado e fora isso existem as limalhas que sujam o óleo com o tempo.

Para quem acha as transmissões sejam elas manuais ou automáticas por discos ou cvt são blindadas está enganado. Todas tem uma espécie de válvula de respiro, ou seja durante o processo de operação cria -se pressão por meio do calor e a válvula tem a função de equalizar e preservar a vida útil dos retentores, portanto entra e sai ar.

Prezado Mauro,
Sempre terá um ar dentro da caixa de câmbio, pois lá não tem bomba de vácuo. Mesmo que seja o mesmo ar que estava lá quando a caixa foi montada ou o óleo foi trocado, o ar viciado ficará lá dentro, isso considerando que a caixa seja sempre estanque.

Prezado Fernando, como e possivel o oleo do cambio entrar em contato com o ar externo se o câmbio é completamente fechado.???

Uma coisa a se pensar é que o ar sempre vai estar em contado com o óleo do câmbio, logo, o óleo oxida cada vez mais ao longo do tempo. Outra variável seria os aditivos do óleo que são consumidos ao longo da quilometragem ou horas de operação.
Os elementos de desgaste do câmbio estariam impregnados no óleo com o carro em movimento? Pois o câmbio não possui filtro de óleo e quem garante que todo material de desgaste do câmbio (limalha de ferro) sempre ficará no fundo da carcaça do câmbio. Vai que ocorre de o óleo circular pelo câmbio levando limalha de ferro junto.
Quando eu troco o óleo do câmbio do meu carro a cada 2 anos noto que o engate das marchas fica mais macio… não é efeito placebo!