Testado no circuito de Nürburgring, Xiaomi YU7 GT traz dois motores, autonomia de 705 km e tecnologias avançadas de chassi
A Xiaomi confirmou o lançamento oficial do SUV elétrico YU7 GT para o final de maio. Revelado ao público durante o Salão do Automóvel de Pequim 2026, o modelo topo de linha impressiona ao entregar 990 cv, o que lhe permite atingir 300 km/h de velocidade máxima. A novidade chega em um momento crucial para a gigante da tecnologia, que busca reaquecer suas vendas após o pico inicial de encomendas do sedã SU7, posicionando o novo carro como uma alternativa de alto desempenho frente aos tradicionais SUVs esportivos europeus. O preço estimado varia de 450.000 a 500.000 yuans (cerca de R$ 319.500 a R$ 355.000).
VEJA TAMBÉM:
Classificado pelo CEO da companhia, Lei Jun, como um autêntico “GT de sangue puro”, o projeto foi concebido para unir o conforto em viagens longas ao comportamento dinâmico de um superesportivo. Para isso, o veículo teve seu acerto de chassi refinado na Alemanha, no exigente circuito de Nürburgring Nordschleife. O conjunto mecânico é formado por dois motores elétricos: o traseiro rende 604 cv, enquanto o dianteiro entrega 386 cv. Além da força bruta, o sistema de baterias garante um alcance estimado em 705 km, de acordo com as normas do ciclo chinês CLTC.
Para gerenciar as quase 2,5 toneladas de peso em acelerações extremas, o modelo recebeu tecnologias de chassi de última geração. O pacote dinâmico inclui suspensão a ar adaptativa, controle ativo de estabilidade e vetorização de torque no eixo traseiro. A capacidade de frenagem fica a cargo de enormes discos de carbono-cerâmica desenvolvidos pela Brembo, integrados a um sistema avançado de recuperação de energia.
O design do YU7 GT mantém a linguagem estética do irmão menor, marcada pelos faróis em formato de gota d’água, mas ganha musculatura. Com 5,01 metros de comprimento e generosos 3 metros de distância entre-eixos, o SUV estreia a vistosa cor Vermelho Cereja. O foco na eficiência aerodinâmica fica evidente na adoção de espelhos retrovisores sem moldura, maçanetas embutidas e em um intrincado sistema de passagem de vento com dez canais e 19 saídas. Na traseira, um difusor com grandes lâminas verticais e o aerofólio acentuado ainda maximizam o downforce, colando o carro no asfalto.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Siga no
|
||||
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
