Cupê elétrico estreia tecnologia com atuadores hápticos e 1.600 arquivos de áudio que reproduzem a sensação de dirigir um esportivo a combustão
Com os motores V8 cada vez mais pressionados pelas rigorosas normas de emissões antipoluição na Europa, a Mercedes-AMG desenvolveu um recurso engenhoso para tentar manter a experiência tátil e auditiva de seus carros esportivos no novo AMG GT Coupé de 4 portas, que agora é 100% elétrico.
O modelo introduz um sistema de alta tecnologia que combina emissão de som artificial, vibrações físicas no banco do condutor e trocas de marcha simuladas para reproduzir a sensação de dirigir um veículo equipado com o tradicional propulsor a combustão.
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Além do ronco característico ecoado pelos alto-falantes da cabine, o esportivo elétrico utiliza atuadores hápticos instalados nos assentos dianteiros. Esses componentes geram vibrações físicas rigorosamente sincronizadas com as acelerações, reduções e mudanças de marcha. O objetivo da engenharia alemã é fazer com que o motorista sinta o comportamento dinâmico e mecânico do chassi no próprio corpo, e não apenas escute um áudio pré-gravado, elevando ao máximo a imersão na condução.
A montadora afirma que a assinatura sonora foi calibrada com base no lendário AMG GT R original, esportivo de topo da marca que utiliza um motor V8 biturbo. Para atingir a fidelidade desejada, a central eletrônica processa mais de 1.600 arquivos de áudio diferentes em tempo real. O software cruza parâmetros dinâmicos do veículo — como a velocidade atual, a posição do pedal do acelerador, a carga da bateria, a aceleração lateral e o uso das borboletas de seleção no volante — ajustando a resposta sensorial instantaneamente.
Para complementar a ilusão de um conjunto mecânico tradicional, o sistema também programa breves interrupções momentâneas na entrega de força dos motores elétricos. Essa estratégia mimetiza o tranco natural e característico das passagens de marcha de uma caixa de transmissão automática AMG SPEEDSHIFT convencional.
O nível de simulação do esportivo atinge o seu ápice durante o uso do controle de largada. Ao ser ativado pelo motorista para uma arrancada de aceleração máxima, os cintos de segurança se tensionam de maneira automática, a iluminação ambiente muda de cor para um tom mais agressivo e o carro passa a vibrar intensamente de forma perceptível, indicando fisicamente que a potência extrema está totalmente pronta para ser despejada no asfalto.
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Esse título controverso fez muita gente, eu inclusive, falar em alto e bom som LÁ ELE!!!.
Rsrsr quase achei que era um plug erótico embutido. Este alemão é underground.
