Sem depender só dos navios Ro-Ro, a Leapmotor fixa os carros em estruturas içadas por guindastes e já recebeu mais de 1.800 unidades pelo RJ
A Leapmotor passou a importar seus carros para o Brasil por um novo caminho. Além do tradicional sistema Ro-Ro, a marca chinesa adotou de forma complementar a modalidade flat rack no porto de Itaguaí (RJ), em busca de mais agilidade e flexibilidade para abastecer a rede nacional. A operação se apoia na estrutura logística da Stellantis, responsável pela importação, pela inspeção e pela distribuição dos veículos em todo o país.
No sistema Ro-Ro, os automóveis entram e saem dos navios rodando por meios próprios. Já no flat rack, cada carro é fixado em uma estrutura metálica içada por guindastes, os mesmos usados para movimentar contêineres. O método dispensa o manuseio direto dos veículos e permite o uso de diferentes tipos de embarcação, o que reduz o tempo de operação. A flexibilidade é estratégica para uma marca em expansão: sem depender exclusivamente dos navios Ro-Ro, a empresa consegue encaixar suas cargas em navios variados e acelerar a reposição de estoque nas concessionárias.
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Coube à Leapmotor o pioneirismo no uso do conceito dentro do terminal Sepetiba Tecon, em Itaguaí. O desembarque inaugural trouxe mais de 700 veículos acomodados em cerca de 270 flat racks. Desde então, a operação ganhou escala: o terminal já recebeu mais de 1.800 unidades da marca. Segundo a Stellantis, o formato reforça a eficiência, a versatilidade e a segurança do transporte, já que o veículo viaja preso à estrutura, sem precisar ser conduzido a bordo.
Após a retirada do navio, os carros são embarcados em carretas-cegonha e seguem para os centros da Stellantis em Porto Real (RJ) e Juiz de Fora (MG), onde passam pela inspeção de pré-entrega (PDI). Em seguida, são distribuídos às concessionárias pela mesma cadeia logística já usada pelas outras marcas do grupo.
Por Itaguaí desembarca toda a linha que a Leapmotor vende no Brasil: o C10 Elétrico, o C10 Ultra-Híbrido, apontado pela marca como o único SUV do país com tecnologia REEV, em que o motor a combustão serve apenas para gerar energia, e o B10 Elétrico. Fundada em 2015 e sediada em Hangzhou, na China, a Leapmotor ganhou a Stellantis como sócia em 2023; no ano seguinte, as duas criaram a joint venture Leapmotor International para levar os elétricos chineses a novos mercados.
Única marca chinesa no Brasil amparada pela estrutura da montadora ítalo-americana, a Leapmotor estreou no mercado nacional no fim de 2025 e tem usado a dobradinha entre flat rack e Ro-Ro para responder mais rápido à demanda.
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