Novo EX60 estreará com preço estimado em R$ 550 mil e autonomia de até 660 km; variante mais potente e de maior alcance vem depois
O novo Volvo EX60, SUV médio elétrico da sueca, teve seu desembarque confirmado no mercado brasileiro entre outubro e novembro de 2026, segundo porta-vozes da marca. Importado da Europa, o utilitário esportivo estreará na configuração P10 Ultra, com tração integral e preço estimado na faixa de R$ 550 mil. Para o ano seguinte, em 2027, a montadora planeja a expansão da linha no país com a chegada das versões P6, de entrada, e P12, que assumirá o topo da gama do modelo e pode se tornar o carro elétrico com maior alcance do Brasil, com 810 km (segundo o ciclo WLTP).
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A versão de lançamento P10 Ultra é equipada com dois motores elétricos que geram 510 cv e 72,4 kgfm. O conjunto de força permite ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 180 km/h. Alimentado por uma bateria com capacidade de 95 kWh, o EX60 alcança até 660 km de autonomia sob o ciclo de testes europeu (WLTP), o que corresponde a cerca de 500 km na homologação oficial do Inmetro.
O sistema elétrico do veículo suporta estações de recarga rápida de até 400 kW, uma arquitetura que permite recuperar cerca de 315 km de autonomia em apenas 10 minutos, ou atingir 80% da capacidade total da bateria em 16 minutos.
Construído sobre a nova plataforma modular SPA3, o modelo adota a tecnologia de mega casting, processo industrial que substitui centenas de componentes soldados por uma única peça estrutural injetada na seção traseira do chassi, reduzindo custos de fabricação e peso. Com 4,80 m de comprimento e 2,97 m de distância entre-eixos, o EX60 supera as dimensões do atual XC60, oferecendo maior espaço interno na cabine.
No campo tecnológico, o modelo roda o sistema operacional HuginCore, amparado por processadores de alta capacidade da Qualcomm e da Nvidia. O SUV destaca-se como o primeiro veículo de produção em série a integrar o modelo de inteligência artificial Gemini, do Google, diretamente à central de entretenimento, comandando funções de auxílio à condução de nível 2+ para competir com os rivais premium alemães.
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