Ela fez de novo! BMW publica vídeo teaser de nova moto esportiva carenada
Novidade vem dias após o lançamento da F 450 R e tudo indica que será mais uma intermediária com a mesma plataforma
Por
Lucas Silvério
Publicado em 13/10/2026 às 13h00
Publicado em 13/10/2026 às 13h00
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A BMW publicou mais um vídeo teaser anunciando um novo produto: uma motocicleta esportiva carenada. A novidade será apresentada oficialmente no próximo dia 15 e, mesmo que seus detalhes técnicos ainda não tenham sido revelados, tudo indica que será mais uma 450 derivada da plataforma da nova F 450 GS, assim como foi a F 450 R.
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O provável nome para esta variante é F 450 RR, seguindo os padrões da marca para modelos base (F) e carenados esportivos (RR).
O modelo se assemelha muito às 1000 RR da fabricante, seja a “S” ou a “M”.
A frente tem as asas frontais que caracterizam o estilo esportivo com que a alemã gosta de trabalhar. O tanque de combustível parece bem robusto e o banco do piloto, bem baixo. Já o do carona parece ter uma área razoável para levar algum companheiro.
Nos freios, um conjunto ABS é certo, e discos simples, tanto na frente quanto atrás, também são perceptíveis.
Base inspirada nas novas F 450
Mesmo que os detalhes técnicos ainda não tenham sido revelados, tudo indica que a base do modelo é a mesma das duas últimas 450.
Se tudo estiver certo, a nova “F 450 RR” virá com o bicilíndrico paralelo de 420 cm³, arrefecido a líquido e com câmbio de seis marchas, que entrega 48 cv a 8.750 rpm e 4,38 kgf.m a 6.750 rpm tanto na GS quanto na R. São números calibrados para a categoria A2 da habilitação europeia, que limita a potência para pilotos menos experientes — e é esse teto que explica por que a ficha técnica dificilmente vai mudar na versão carenada.
Na recém lançada naked F 450 R, a BMW afirma ter recalibrado o motor para o asfalto sem mexer em potência e torque: o ajuste aparece no ronco e no comportamento. Com isso, quem sabe um terceiro ajuste venha para a nova RR.
As duas 450 apresentadas ainda têm 80% de torque disponível a 3.000 rpm, o virabrequim com pinos defasados em 135° e o eixo de balanceamento, que reduz vibrações.
A ciclística também deve ser compartilhada. O quadro tubular de aço usa o motor como parte da estrutura, com garfo invertido KYB de 43 mm na frente e balança de alumínio fundido com amortecedor central KYB atrás. As rodas de 17 polegadas da R calçam pneus 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira, e a frenagem fica por conta de um disco de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões na frente e um disco de 240 mm com pinça ByBre de um pistão atrás — conjunto coerente com os discos simples que aparecem no teaser.
O pacote eletrônico da naked F 450 R já é completo na versão de entrada, com ABS Pro, que atua também em frenagens com a moto inclinada, controle de tração DTC, DBC, que evita acelerações involuntárias em frenagens fortes, e MSR, que controla o freio-motor nas reduções.
Modos Rain, Road e Dynamic, painel TFT de 6,5 polegadas, iluminação full LED e porta USB-C vêm de série, enquanto o quickshifter e a embreagem automatizada ERC ficam com as versões mais caras.
O que deve mudar é justamente o que separa uma naked de uma carenada: posição de pilotagem, altura do banco — 790 mm na R — e acerto de suspensão. Os 175 kg em ordem de marcha servem de referência, mas a carenagem pode alterar esse número. Nada disso foi divulgado pela BMW até agora.
Produção em Manaus deixa a porta aberta para o Brasil
A BMW não divulgou preços nem mercados de lançamento da F 450 R, e muito menos da esportiva que será apresentada no dia 15. Por aqui, a marca confirmou apenas a F 450 GS, que será produzida em Manaus (AM) e ainda não tem preço nem data de estreia.
Como as três motos partem da mesma base, montar a carenada na mesma linha seria o caminho natural, e é isso que sustenta a expectativa dos entusiastas locais. Mas caminho natural não é confirmação: até agora, a BMW não anunciou nada sobre a vinda da naked nem da esportiva ao Brasil.
O AutoPapo já havia entrado em contato com a BMW do Brasil para saber mais sobre as novas 450, porém nenhuma resposta nos foi enviada.
O projeto é novo e provavelmente nem mesmo a planta brasileira tenha informações precisas para a vinda destas motos. Nossos canais de comunicação seguem abertos para caso a BMW queira se pronunciar.
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