Quatro meses após apresentar os protótipos no Salão de Motocicletas de Osaka, a Honda oficializou o lançamento das novas CB400 Super Four E-Clutch e CBR400 Four E-Clutch no Japão. Os modelos resgatam uma das linhagens mais tradicionais da fabricante japonesa, agora combinando o clássico motor de quatro cilindros em linha com tecnologias modernas, como acelerador eletrônico e o sistema de embreagem automatizada E-Clutch.
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A CB400 Super Four será a primeira a chegar às concessionárias japonesas, com vendas iniciadas em 21 de agosto. Já a esportiva CBR400 Four estreia em 18 de setembro. Os preços sugeridos são de 998.800 ienes (cerca de R$ 31 mil) para a naked e aproximadamente 1,18 milhão de ienes (cerca de R$ 37 mil) para a versão carenada.
Honda CB400 Super Four E Clutch Concept (Foto: Honda | Divulgação)Honda CBR400R Four E Clutch Concept (Foto: Honda | Divulgação)
Motor quatro cilindros está de volta
O principal destaque da nova geração é o retorno da arquitetura de quatro cilindros em linha, uma configuração que marcou a história da linha Four desde os anos 1970 e que se tornou referência entre as motos médias da Honda.
O novo propulsor tem 399 cm³, refrigeração líquida, comando duplo de válvulas (DOHC) e quatro válvulas por cilindro. O conjunto entrega 58 cv a 11.500 rpm e 3,9 kgfm de torque a 9.750 rpm, trabalhando com acelerador eletrônico (throttle-by-wire).
A Honda também buscou referências históricas no projeto. O escapamento segue o tradicional desenho 4-2-1, com curvas aparentes inspiradas na clássica CB400 Four de 1974, enquanto o visual da CB400 Super Four remete diretamente ao modelo lançado em 1992.
E-Clutch facilita a pilotagem
Outro diferencial da nova família é o Honda E-Clutch, tecnologia que permite arrancar, parar e realizar trocas de marcha sem acionar manualmente a embreagem. Apesar disso, o manete continua disponível para quem preferir conduzir a moto de forma convencional.
O sistema já equipa modelos como a CB650R, comercializada no Brasil, e busca tornar a pilotagem mais confortável, principalmente no uso urbano, sem abrir mão da experiência de uma transmissão manual.
Painel TFT e conectividade
As duas motocicletas também evoluíram em tecnologia embarcada. Elas passam a contar com um painel TFT colorido de cinco polegadas, substituindo os antigos instrumentos analógicos.
Outro recurso é o Honda RoadSync, sistema que permite conectar o smartphone à moto para acessar navegação curva a curva, controlar músicas e visualizar notificações de chamadas diretamente pelos comandos do guidão – tecnologia que ainda não foi homologada pela japonesa em motos semelhantes aqui no Brasil
Vêm para o Brasil?
Até o momento, a Honda confirmou as novas CB400 Super Four e CBR400 Four apenas para o mercado japonês. A fabricante ainda não anunciou planos de comercialização em outros países, incluindo o Brasil.
Ainda assim, o interesse despertado pelos modelos em mercados como Europa e Estados Unidos aumenta as expectativas de uma futura expansão global, embora não exista confirmação oficial nesse sentido.
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