A fabricante indiana de motos TVS chegou oficialmente ao Brasil nesta quinta-feira (12) e trouxe quatro motos para o line-up nacional. NTorq 125, Raider 125, Apache RTR 160 4V e Apache RTR 200 4V já estão disponíveis para compra ou aluguel por meio da parceria com a brasileira Mottu, que também venderá os modelos indianos com seu emblema. Quem preferir a venda direta da TVS terá que esperar até janeiro. A já conhecida Sport 110i segue disponível para aquisição.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Por enquanto, a aquisição passa pelo Plano Conquiste, o aluguel com opção de compra da Mottu – com contratos de 48 meses que exigem caução – ou à vista:
NTorq 125 — R$ 610 por mês, caução de R$ 2.000; à vista, R$ 15.200 + frete
Raider 125 — R$ 640 por mês, caução de R$ 2.500; à vista, R$ 16.500 + frete
Apache RTR 160 4V — R$ 685 por mês, caução de R$ 3.000; à vista, R$ 18.900 + frete
Apache RTR 200 4V — R$ 780 por mês, caução de R$ 3.500; à vista, R$ 20.900 + frete
A TVS retornou ao Brasil utilizando da parceria que tem há alguns anos com a Mottu, apoiando-se na rede de concessionárias que a marca já tem por aqui.
São mais de 500 pontos de venda e 168 unidades de atendimento e serviços já em operação, segundo as empresas. A manutenção ficará a cargo dessas oficinas, com mecânicos treinados pela fabricante e estoque local de peças.
O Plano Conquiste dispensa análise de crédito e fiador, inclui documento e IPVA, e é contratado pelo aplicativo, com retirada imediata da moto na filial mais próxima. Ao fim dos 48 meses, o cliente pode comprar o veículo nas condições previstas em contrato. É um formato explorado pelos fabricantes de automóveis há bastante tempo, que se assemelha ao leasing, ainda muito popular no varejo norte-americano.
A venda direta, à vista ou parcelada em até 24 vezes no cartão, começa em janeiro de 2027 nas lojas TVS-Mottu. Até lá, o aluguel é o único caminho para ter uma TVS zero-quilômetro. Porém, não é por isso que a TVS não está com sua logo em evidência no país. A primeira loja conceito da marca já foi inaugurada na Avenida dos Bandeirantes, 1.747, na Vila Olímpia, em São Paulo, com showroom de 149 m² dentro de uma área de cerca de 250 m².
A menor das novas TVS vendidas no Brasil é a NTorq 125, que usa motor monocilíndrico de 124,8 cm³ com três válvulas, refrigerado a ar e câmbio CVT. São 10,2 cv a 7.000 rpm e 1,11 kgf.m a 5.500 rpm, com consumo de 40 km/l no ciclo WMTC.
A scooter tem dois modos de pilotagem, Street e Race, painel digital com conectividade SmartXonnect — que espelha informações do celular via Bluetooth —, farol de LED com DRL e compartimento de 22 litros sob o banco, com tomada USB.
A frenagem combina disco de 220 mm na dianteira e tambor de 130 mm na traseira, com CBS. Não há ABS. As rodas são de 12 polegadas.
A Raider 125 é a porta de entrada das motos da marca. O motor de 124,8 cm³ com injeção eletrônica entrega 11,4 cv a 7.500 rpm e 1,2 kgfm a 6.000 rpm, com câmbio de cinco marchas. No modo Eco, a TVS declara 51 km/l no ciclo WMTC.
São dois modos de condução, Eco e Power. No Eco, entra em ação o start-stop, que desliga o motor em determinadas situações de marcha lenta para economizar combustível.
A moto tem painel digital com computador de bordo, indicador de marcha e shift light, farol Full LED com setas analógicas, entrada USB perto do painel e banco bipartido, mais confortável para o garupa.
A suspensão traseira tem cinco níveis de ajuste de pré-carga e as rodas são de liga leve de 17 polegadas. Os freios são disco de 240 mm na frente e tambor de 130 mm atrás, com frenagem combinada — também sem ABS.
A primeira das esportivizadas usa motor de 159,7 cm³ e quatro válvulas, refrigerado a ar com radiador de óleo. São 17,6 cv a 9.250 rpm e 1,5 kgfm a 7.500 rpm, com câmbio de cinco marchas e consumo de 36 km/l no modo Urban (WMTC).
A moto tem três modos de pilotagem — Sport, Urban e Rain —, com velocidade limitada a 103 km/h nos modos Urban e Rain. Os freios já contam com disco nas duas rodas, de 270 mm e 200 mm, mas o ABS atua apenas na dianteira.
A suspensão traseira é monoamortecida, com sete posições de ajuste de pré-carga. Completam o pacote iluminação em LED, painel digital e conectividade SmartXonnect.
Topo de linha da estreia, a Apache RTR 200 4V tem motor de 197,8 cm³ e quatro válvulas, refrigerado a ar com radiador de óleo, que rende 20,8 cv a 9.000 rpm e 1,76 kgfm a 7.250 rpm. O consumo declarado é de 37 km/l no modo Urban (WMTC).
O câmbio de cinco marchas vem com embreagem deslizante, que reduz o efeito de travamento da roda traseira em reduções mais bruscas. Os freios são a disco de 270 mm na dianteira e 240 mm na traseira, com ABS nas duas rodas — a única das quatro com o sistema completo.
Também tem três modos de pilotagem, manetes com ajuste de distância em três posições, farol Full LED, painel digital e SmartXonnect.
A proposta de cada uma
As quatro motos cobrem faixas diferentes dentro de um intervalo curto de preço — R$ 5.700 separam a mais barata da mais cara.
A NTorq 125 é a única automática e a resposta da marca ao uso urbano do dia a dia, com o porta-objetos de 22 litros como principal argumento prático. A Raider 125 disputa o cliente que troca a moto por economia: é a de menor consumo declarado, tem start-stop e banco bipartido, mas abre mão de ABS por R$ 16.500. Destaque para o conforto para o garupa, uma vez que o banco é largo e bem acolchoado.
A Apache RTR 160 4V tem visual mais arrojado e entrega quase o dobro da potência da Raider por R$ 2.400 a mais, ainda que com ABS apenas na roda dianteira. Embora seja maior, seu conforto para um segundo passageiro não é tanto, o que a torna melhor para entregas e agilidade no trânsito urbano.
A Apache RTR 200 4V é a mais completa do grupo e a única a oferecer ABS nas duas rodas e embreagem deslizante. São itens que justificam boa parte da diferença de R$ 2.000 para a 160. Esse começa a ser um modelo que pode-se arriscar melhor em rodovias e para o lazer.
A fabricante informa ainda que as Apache chegam com uma entrada USB exclusiva para o Brasil.
A TVS no Brasil
A TVS não é estreante por aqui. A indiana esteve no mercado brasileiro entre 2010 e 2024 por meio de uma parceria com a Dafra, período em que foram comercializadas mais de 40 mil motocicletas.
Agora, depois de alguns anos com a Mottu, a marca resolveu chegar de vez e colocar sua própria linha de produção no Polo Industrial de Manaus (AM).
Martín Corsunsky, vice-presidente e chefe de negócios da TVS Motor Company para a América Latina, confirmou a produção nacional em Manaus. A fábrica deve fechar 2026 com cerca de 110 mil unidades e tem previsão de chegar a 130 mil motos por ano até 2027.
Nove capitais em 2026 e mais oito no início de 2027
A operação começa em Belo Horizonte, Brasília, Campo Grande, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Goiânia, Manaus e São Paulo ainda em 2026. No primeiro trimestre de 2027 entram Belém, João Pessoa, Maceió, Porto Alegre, Recife, Salvador, São Luís e Teresina, e as demais capitais devem receber a estrutura comercial ao longo do ano.
A expansão será feita em conjunto com a Mottu, com reforma de unidades existentes e abertura gradual de concessionárias exclusivas — três delas previstas para 2027, com foco inicial no Sudeste e no Centro-Oeste.
Ficha técnica: TVS NTorq 125
Motor: monocilíndrico, 3 válvulas, refrigerado a ar
Cilindrada: 124,8 cm³
Potência: 10,2 cv a 7.000 rpm (modo Race)
Torque: 1,11 kgfm a 5.500 rpm
Câmbio: CVT
Freio dianteiro: disco de 220 mm
Freio traseiro: tambor de 130 mm
Frenagem: CBS (sem ABS)
Rodas: 12 polegadas
Consumo: 40 km/l (WMTC)
Modos de pilotagem: Street e Race
Porta-objetos: 22 litros, com entrada USB
Conectividade: SmartXonnect, via Bluetooth
Iluminação: farol de LED com DRL
Preço: R$ 15.200 + frete
Ficha técnica: TVS Raider 125
Motor: monocilíndrico, refrigerado a ar
Cilindrada: 124,8 cm³
Alimentação: injeção eletrônica
Potência: 11,4 cv a 7.500 rpm
Torque: 1,2 kgfm a 6.000 rpm
Câmbio: 5 marchas
Suspensão traseira: 5 níveis de ajuste de pré-carga
Freio dianteiro: disco de 240 mm
Freio traseiro: tambor de 130 mm
Frenagem: CBS (sem ABS)
Rodas: liga leve de 17 polegadas
Consumo: 51 km/l no modo Eco (WMTC)
Modos de pilotagem: Eco e Power, com start-stop no Eco
Painel: digital, com computador de bordo, indicador de marcha e shift light
Iluminação: farol Full LED (setas analógicas)
Outros: banco bipartido, entrada USB
Preço: R$ 16.500 + frete
Ficha técnica: TVS Apache RTR 160 4V
Motor: monocilíndrico, 4 válvulas, refrigerado a ar com radiador de óleo
Cilindrada: 159,7 cm³
Potência: 17,6 cv a 9.250 rpm
Torque: 1,5 kgfm a 7.500 rpm
Câmbio: 5 marchas
Suspensão traseira: monoamortecedor com 7 posições de pré-carga
Freio dianteiro: disco de 270 mm
Freio traseiro: disco de 200 mm
Frenagem: ABS na roda dianteira
Consumo: 36 km/l no modo Urban (WMTC)
Modos de pilotagem: Sport, Urban e Rain (limitada a 103 km/h nos modos Urban e Rain)
Conectividade: SmartXonnect, via Bluetooth
Iluminação: Full LED
Preço: R$ 18.900 + frete
Ficha técnica: TVS Apache RTR 200 4V
Motor: monocilíndrico, 4 válvulas, refrigerado a ar com radiador de óleo
Cilindrada: 197,8 cm³
Potência: 20,8 cv a 9.000 rpm
Torque: 1,76 kgfm a 7.250 rpm
Câmbio: 5 marchas, com embreagem deslizante
Freio dianteiro: disco de 270 mm
Freio traseiro: disco de 240 mm
Frenagem: ABS nas duas rodas
Consumo: 37 km/l no modo Urban (WMTC)
Modos de pilotagem: Sport, Urban e Rain
Manetes: ajuste de distância em 3 posições
Conectividade: SmartXonnect, via Bluetooth
Iluminação: Full LED
Preço: R$ 20.900 + frete
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