A Caoa Changan escolheu a versão intermediária Infinity do CS55 para abrir as vendas do modelo por uma estratégia de posicionamento de mercado. Enquanto a Prime (R$ 144.990) e a híbrida plug-in PHEV (R$ 189.990) são vendidas por reserva, a intermediária em questão custa R$ 154.990 é a única a pronta entrega. Na prática, quem quiser o novo carro-chefe da marca, agora, levará essa configuração. Mas sejamos francos: pelo preço e pacote, é uma opção bastante equilibrada.
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O que ela entrega é um SUV médio de 4,55 metros, com porta-malas de 525 litros e lista de equipamentos de topo de linha, por um preço que, no mercado brasileiro, costuma comprar um utilitário-esportivo compacto. Será que esse SUV faz jus a essas qualificações?
Frente conta com LED de iluminação DRL de um lado a outro (Foto: Caoa Changan | Divulgação)
O CS55 tem 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Estas são medidas de SUV médio, segmento em que a maioria dos rivais parte acima dos R$ 170 mil. O Jeep Compass, referência da categoria, tem entre-eixos (o que mais importa para o espeço interno) de 2,64 m e o Volkswagen Taos oferece 2,68 m.
O ponto é que os dois concorrentes são bem mais caros, partindo de R$ 174.990, para o Compass, e R$ 199.990, apara o Taos.
A conjunto mecânico acompanha o porte: suspensão independente nas quatro rodas (McPherson na dianteira e multilink na traseira), freios a disco nos quatro cantos e rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus Pirelli 225/55 em todas as versões — na Infinity, com acabamento diamantado bicolor.
Porta-malas do Caoa Changan CS55 Infinity é maior que o dos rivais diretos
Bagageiro é de acionamento automático (Foto: Caoa Changan | Divulgação)
A capacidade declarada é de 525 litros, que chegam a 1.415 l com o banco traseiro rebatido. O número coloca o CS55 à frente dos concorrentes de porte equivalente: o Taos leva 498 l, o Toyota Corolla Cross, 440 l, e o Compass, 410 l no padrão VDA — a Jeep divulga 476 l, mas com medição em litros d’água.
Contra os SUVs compactos que disputam a mesma faixa de R$ 150 mil, a diferença é ainda maior: a maioria fica entre 370 e 420 litros. Para quem quer uma mala que cada espaço conta, pode ser um diferencial.
A lista de equipamentos é o ponto mais forte
Painel multimidia e de instrumentos são conectados como de fossem um único visor (Foto: Caoa Changan | Divulgação)
A Infinity reúne o que normalmente aparece só nas versões topo de linha dos rivais: painel integrado de 24,9 polegadas, multimídia de 14,6 polegadas com CarPlay e Android Auto sem fio, som com oito alto-falantes, faróis full LED, teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, tampa traseira com abertura elétrica, revestimento em couro e bancos dianteiros com ajuste elétrico, ventilação, aquecimento e memória para o motorista.
O pacote de assistentes é o pacote ADAS Nível 2+, com alerta de colisão frontal com detecção de pedestres, assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo. O conjunto permite que o carro atue ao mesmo tempo sobre direção e velocidade em rodovia — recurso que, em Compass e Corolla Cross, exige versões bem mais caras.
Garantia de sete anos
Sua frente é robusta e geométrica como condiz a moda do mercado atual (Foto: Caoa Changan | Divulgação)
A garantia de fábrica é de sete anos ou 150.000 km, prazo que ajuda a reduzir a insegurança natural de comprar um modelo de marca recém-chegada. O carro é produzido em Anápolis (GO), o que também conta a favor na disponibilidade de peças.
O câmbio de dupla embreagem começa a lista de atenção
A transmissão é automatizada de dupla embreagem de sete marchas, o que não é um problema propriamente dito. Porém o preconceito com o câmbio pode ser algo a se considerar.
A solução é eficiente em consumo e rápida nas trocas, mas historicamente alguns modelos como o conhecido PowerShift da Ford deram má fama ao tipo. O ponto é que: o antigo americano tinha acoplamento a seco, este novo chinês é lubrificado. Porém, a fama pode levar interessados a se resguardar.
Os preços do Caoa Changan CS55 Infinity são promocionais de lançamento
A própria marca comunica os valores como promocionais, o que significa que a tabela pode subir depois dos primeiros lotes. O histórico recente da casa recomenda cautela na direção oposta também: o CS75 ficou R$ 20 mil mais barato pouco depois de ser lançado, movimento que penalizou quem pagou o preço cheio na pré-venda.
Motor que não deixa na mão, mas não se sobressai
O consumo oficial pelo Inmetro é de 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina, e de 7,3 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada com etanol (Foto: Caoa Changan | Divulgação)
O 1.5 Turbo TGDI flex rende 180 cv e 29,2 kgfm, com 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Mesmo que não seja nada exorbitante ou muito esportivo, são números que cumprem seu papel e podem desempenhar qualquer função urbana ou para viagens.
Mesmo assim, ele sai acima de concorrentes como o Compass 1.3, com 176 cv, e o Corolla Cross 2.0 (175 cv). O torque também chama atenção no CS55, com maior oferta em relação a Compass (27,5 kgfm), Boreal (27,5 kgfm), Corolla Cross 2.0 (21,3 kgfm) e Taos (25,5 kgfm).
Rede, revenda e valor futuro são grande questão
Embora a Caoa já tenha um operação consolidada no Brasil, a Changan é uma novidade e o CS55 não tem histórico de desvalorização, de custo de revisões nem de capilaridade de concessionárias.
Compass, Corolla Cross e T-Cross partem com ampla vantagem nesse quesito, e a diferença de preço na compra pode encolher — ou desaparecer — na hora da troca. É o ponto que a tabela de preços não mostra.
Os concorrentes
Aqui está a jogada da Caoa Changan: pelo tamanho, o Infinity briga com os SUVs médios; pelo preço, ela desembarca na faixa dos compactos e das versões de entrada dos médios.
Na comparação por porte, o Jeep Compass parte de R$ 174.990 de tabela, com campanhas que chegaram a R$ 147.990 à vista em setembro. O Toyota Corolla Cross XRE custa R$ 194.790, anunciado por R$ 179.990 em ação promocional do mês. O Volkswagen Taos fica acima dos R$ 190 mil. Todos são mais caros em tabela, menores e menos equipados no mesmo valor — mas oferecem rede consolidada, revenda conhecida e, no caso do Toyota, opção híbrida.
Dentro do próprio grupo, o Caoa Chery Tiggo 7 é o rival mais incômodo: a versão Sport sai por R$ 147.990, abaixo da Infinity, e a linha vai até o Pro Plug-in Hybrid de R$ 209.990. A briga interna é real, e o Tiggo 7 já tem anos de mercado e histórico de revenda no Brasil.
Na faixa exata de R$ 150 mil, o CS55 ainda encontra compactos completos como Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Honda HR-V, Nissan Kicks e Fiat Fastback. Todos são menores, têm porta-malas menor e, em geral, entregam menos equipamento pelo mesmo dinheiro. É contra esse grupo que o argumento “mais carro pelo mesmo valor” funciona melhor — e é dele que a Caoa Changan quer tirar clientes.
O Infinity entrega espaço, porta-malas, potência e uma lista de equipamentos que nenhum SUV no preço oferece no país hoje. Por outro lado, quem pensa em revenda e uma rede de desistências consolidadas pode não encontrar o que espera.
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