Utilitário esportivo já tem uma pegada familiar, com 7 lugares isso fica ainda mais evidente. É o caso do Caoa Chery Tiggo 8, que até pouco tempo atrás era o maior SUV da fabricante sino-brasileira e traz espaço interno e lista farta de equipamentos.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Neste conteúdo, vamos destacar 10 fatos sobre o Caoa Chery Tiggo 8 no Brasil, que oferece, além de conforto, conjunto mecânico bem disposto e custo benefício agressivo, seja no modelo zero quilômetro, seja como seminovo ou usado.
1. Trajetória do Caoa Chery Tiggo 8
Tiggo 8 passou a ser montada na planta da Caoa, em Anápolis (GO), a partir de 2020
O Tiggo 8 foi apresentado primeiro na China em 2018 e foi lançado pela Caoa Chery no Brasil em agosto de 2020. Produzido em Anápolis (GO), então maior SUV da marca sino-brasileira chegou em versão única e estreou o motor 1.6 turbo por aqui.
Em 2022 a Caoa Chery também começou a vender a versão híbrida plug-in do Tiggo 8, só que importada da China. No mesmo ano, o SUV de 7 lugares passou a ter versão Max Drive, com itens de assistência à condução (ADAS).
Dois anos depois o Tiggo 8 passou por sua primeira atualização. Os modelos reestilizados do SUV passaram a atender pelo sobrenome Pro.
2. Em nome do pai
O utilitário esportivo feito em Goiás teve uma única série limitada bastante peculiar. Chamada de Founder’s Edition, a tiragem de mil exemplares do Tiggo 8 foi feita em homenagem ao fundador do Grupo Caoa e da Caoa Chery, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, que faleceu em 2021.
3. Desempenho
Motor 1.6 turbo de 180 cv e 28 kgfm oferece bom desempenho para o SUV grandalhão, mas não faz dele um esportivo nato
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro atualmente usa motor 1.6 TGDI turbo a gasolina de quatro cilindros, injeção direta e 180 cv de potência com câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem banhada a óleo. Antes do IPI Verde, o mesmo propulsor rendia 187 cv até a linha 2025.
De uma maneira ou de outra, é um conjunto suficiente para mover os 1.600 kg do jipão. Proporciona boas arrancadas e a caixa DHT é ágil nas mudanças. Mesmo assim, precisa de certo fôlego e paciência depois dos 67 km/h.
O 0 a 100 km/h do Caoa Chery Tiggo 8 é bastante digno e fica na casa dos 9 segundos. Além disso, o torque máximo de 28 kgfm ajuda nas retomadas e está disponível a partir de 2.000 rpm.
4. Consumo
Apesar do porte e peso, o Tiggo 8 não chega a assustar na bomba de combustível. Seja com a potência original ou aliviada, o consumo pelos padrões do PBEV/Inmetro são bastante razoáveis para um SUV médio.
Caoa Chery Tiggo 8 Max Drive (187 cv)
Consumo cidade: 10,1 km/l
Consumo estrada: 12 km/l
Caoa Chery Tiggo 8 Max Drive (180 cv)
Consumo cidade: 10,0 km/l
Consumo estrada: 12,5 km/l
5. Tem versão plug-in
Versão híbrida plug-in amplificou a potência e o torque do Tiggo 8, além de otimizar o consumo
Desde 2022 a Caoa Chery vende a opção Pro PHEV do Tiggo 8 importada da China. O conjunto híbrido plug-in combina o motor 1.5 turbo com outro elétrico alimentado por baterias de 18,4 kWh de capacidade e uma transmissão DHT de marcha única.
Desta forma, a potência e torque combinados ficam em 279 cv e 37,2 kgfm, respectivamente, mas o SUV é mais pesado: 1.961 kg. O 0 a 100 km/h é de 8,2 segundos, a autonomia em modo elétrico chega a 70 km e o consumo equivalente é de 36,1 km/l e no ciclo urbano, pelos padrões do PBEV.
6. Conforto
É um dos pontos fortes do Caoa Chery Tiggo 8 Pro. Com 4,72 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e entre-eixos de 2,71 m, o SUV da fabricante sino-brasileira é um pouco menor que o Jeep Commander.
O espaço a bordo, contudo, é parecido com o do concorrente. Na frente, motorista e passageiro ficam à vontade com joelhos, pernas e ombros. Os bancos da segunda fileira são corrediços em até 20 cm e garantem ma viagem para até três adultos.
Pacote de conteúdos e nível de acabamento do Tiggo 8 não deixam a desejar diante dos SUVs mais sofisticados
Os assentos extras, todavia, são mais indicados para pessoas de estatura mediana e em viagens curtas. Há pouca folga para joelhos e cabeças, e faltam tomadas USB e saídas de ar para a terceira fila.
Com esses bancos em uso, o porta-malas é pífio: 193 litros. Mas ao rebater os bancos extras, o assoalho fica plano e sobra espaço para até 889 litros de volume de bagagens.
A suspensão tem acerto firme e não dá batidas secas nem quica demais em buracos ou quebra-molas. O isolamento acústico funciona de forma eficiente e o acabamento, apesar de muito plástico, chama a atenção por materiais que aparentam qualidade e fechamentos corretos.
7. Dinâmica
Mesmo com dimensões generosas, o SUV médio feito sobre a plataforma T1X não é desengonçado como boa parte dos SUVs chineses. Segundo a Caoa Chery, o Tiggo 8 usa 65% de aços de alta resistência e 8% de aços de ultra resistência.
O que se tem é um carro com boa rigidez torcional, estabilidade competente e carroceria comportada, especialmente nas curvas. Na estrada, em alta velocidade, a direção pede sutis correções.
8. Equipamentos
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro é vendido por R$ 196.990 com o pacote Max Drive que reúne itens de assistência à condução. São eles controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, sensor de ponto cego, alerta e assistente de faixa, alerta de colisão traseira e farol alto inteligente.
Ainda na segurança, seis airbags, alerta de abertura de porta, farois full LED, câmeras de ré e 540 graus, retrovisor eletrocrômico, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, freios a disco nas quatro rodas e controles de subidas e descidas.
No mais, ar-condicionado automático dual zone, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, chave presencial, retrovisores externos com aquecimento e rebatíveis eletricamente, carregador de celular por indução e quadro de instrumentos eletrônico integrado à central multímidia em tela de 24,6”.
O sistema multimídia permite conexões sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e traz GPS nativo. Também traz sistema de som premium da Sony e quatro tomadas USB: tipo A e tipo C no console central dianteiro e tipo A e tipo C no console central traseiro.
9. Dica de usado
Tiggo 8 Pro 2024 pode ser encontrado com preços abaixo dos R$ 150 mil
Outra opção é pegar um seminovo do SUV ano 2024. Já vem bem equipado, mas fica sem a atualização da linha. Pela KBB Brasil, tem preço de loja de R$ 144.530 e preço particular de R$ 138.286 (outubro de 2026).
O bom é que o carro vem com basicamente o mesmo recheio das versões 0 km, inclusive com os equipamentos de assistência à condução do pacote Max Drive. Além disso, ainda tem quatro anos de garantia de fábrica.
10. Manutenção do Tiggo 8
A Caoa Chery oferece sete anos de garantia para o Tiggo 8. Há queixas de demoras na reposição de peças externas. Já algumas peças têm valores “normais” para a categoria, assim como o plano de revisões com preço fixo.
Plano de manutenção
10.000 km ou 1 ano: R$ 621,82
20.000 km ou 2 anos: R$ 1.026,71
30.000 km ou 3 anos: R$ 724,06
40.000 km ou 4 anos: R$ 1.026,71
50.000 km ou 5 anos: R$ 621,82
60.000 km ou 6 anos: R$ 3.722,09
Preços de peças do Caoa Chery Tiggo 8 Pro
Jogo com 4 pastilhas de freio dianteiras: R$ 230 a R$ 390
Jogo com 4 velas de ignição: R$ 150 a R$ 260
Bomba de combustível: R$ 520 a R$ 680
Kit troca de óleo (5 litros 5W30 + filtro): R$ 280 a R$ 400
Amortecedores traseiros (par): R$ 540 a R$ 620
Para‑choque traseiro: R$ 850 a R$ 1.600
Farol direito: R$ 2.400 a R$ 3.700
Principais problemas do Tiggo 8
Segundo depoimentos coletados em fóruns e grupos com donos do Caoa Chery Tiggo 8 e também no site Reclame Aqui, as principais queixas em relação ao SUV são:
Trancos e travamento do câmbio DCT
Falhas no ar-condicionado
Vazamentos no sistema de arrefecimento
Desgaste prematuro dos coxins do motor
Panes no sistema elétrico
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