O mercado de carros novos perdeu a diversidade que existia no passado. A moda dos SUVs dominou as ofertas das montadoras, matando algumas carrocerias que já foram populares.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Essa moda afeta até mesmo modelos que seguiram em linha, alguns hatchbacks compactos perderam versões mais equipadas para que um SUV de entrada entre no lugar. Outros ganharam suspensão elevada e um desenho mais parrudo na dianteira para ser vendido como utilitário.
Para o público que não quer um SUV essa falta de opção é um problema. Listamos a seguir algumas carrocerias que estão quase sumindo do mercado brasileiro, muitos são sustentados por um pequeno público fiel.
1. Peruas
A única opção era a Porsche Taycan Cross Turismo até a Audi lançar as A4 e A6 Avant (Foto: Audi | Divulgação)
Era a coisa mais comum no passado ter uma versão perua de algum carro. Até os anos 90 eram poucos os modelos sem opção, como o Chevrolet Monza e os primeiros Ford Escort.
As marcas de luxo importavam seus sedãs sempre acompanhados das respectivas peruas também. Mas a oferta desse segmento de carros caiu com a moda das minivans, a partir do final dos anos 90.
A Chevrolet, por exemplo, não trouxe a perua do Astra nacional para priorizar a Zafira. A última nacional com essa carroceria foi a Fiat Palio Weekend, que foi produzida até 2020.
Recentemente a Audi lançou duas peruas no Brasil, a A5 Avant a combustão e a A6 Avant E-Tron. As outras opções que temos no mercado são a Porsche Taycan Cross Turismo, a Audi RS6 Avant e a Zeekr 001.
2. Minivans
Não existe um meio termo entre a Chevrolet Spin e a Kia Carnival em nosso mercado (Foto: Kia | Divulgação)
As minivans foram uma febre nos anos 90 e 2000, tal qual os SUVs são hoje. O desenho delas até inspiraram os hatches, que ganharam teto mais altor e para-brisa inclinado. Honda Fit e Fiat Punto são alguns exemplos.
Hoje elas estão praticamente fora do mercado brasileiro. Apesar de existir SUVs com sete lugares, eles ainda estão longe de ter um interior bem aproveitado com os das minivans.
Quem procura uma nova no mercado tem apenas três opções: Chevrolet Spin, Kia Carnival e Denza D9. Existe a chance de chegar alguns novidades nesse segmento pelo chineses, que gostam de minivans de alto luxo.
3. Hatches médios
As opções restantes são de marca premium ou modelos esportivos (Foto: Audi | Divulgação)
Ter um Volkswagen Golf, um Chevrolet Astra, um Ford Focus, um Audi A3 ou um Fiat Stilo era o sonho dos jovens recém habilitados. Os hatches médios eram carros usados como referência no mercado, por trazerem sempre novidades, motores potentes e alguns tinham versões esportivas desejadas.
O último hatch médio produzido no Mercosul foi o Chevrolet Cruze Sport6, que saiu de linha para aumentar a produção do SUV Tracker. O último nacional, o Volkswagen Golf, saiu de cena antes por um motivo similar e deu lugar ao T-Cross na linha de montagem.
Quem procura um modelo desse segmento possui poucas opções: Audi A3, BMW M135, Mercedes-Benz A45 AMG, Honda Civic Type R e Volkswagen Golf GTI. Apenas o A3 não vem em versão esportiva, mas cobra caro por vir da Alemanha e por trazer as quatro argolas na grade.
A Kia prometeu lançar o K4 hatch com motor 1.6 turbo durante o Salão do Automóvel. Se for bem precificado pode pegar os clientes que sentem saudades do Golf, do Cruz Sport6 e do Ford Focus.
4. Conversíveis
Maioria das opções são esportivos, o único conversível pacato que sobrou foi o 420i Cabriolet (Foto: BMW | Divulgação)
Carros conversíveis nunca foram um sucesso no Brasil, mas a opção sempre existiu. Algumas empresas até convertiam carros comuns, tradição que durou até os anos 2000.
Era comum também ver as marcas premium trazendo versões abertas de seus carros, como o Mercedes-Benz CLK, o Audi A5 e o Volvo C70. Hoje as únicas opções são o BMW 420i Cabriolet, o Mercedes-Benz SL e os Porsches 718 Cayman e 911 Cabriolet.
5. Picapes cabine simples
Ainda existe procura delas para quem usa no trabalho pesado e para frotas, mas a oferta é limitada (Fotomontagem: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Comprar uma caminhonete no Brasil até os anos 90 era sinônimo de levar para casa um veículo de trabalho com cabine simples. Quem queria cabine dupla para levar a família precisava ir em uma encarroçadora modificar o veículo.
No final dos anos 80 apareceram opções de cabine dupla de fábrica na Chevrolet, na década seguinte vieram as importadas com essa configuração. Hoje as quatro portas são o padrão no segmento das picapes.
Mesmo com as caminhonetes ainda sendo procuradas para o trabalho, as ofertas diminuíram. Restaram apenas a Fiat Strada, a Volkswagen Saveiro, a Chevrolet S10, a Toyota Hilux e a Ford Ranger. Novidades como a Fiat Titano e a GWM Poer vieram apenas com cabine dupla.
Newsletter
Receba diretamente em seu e-mail notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Comentários com palavrões e ofensas não serão publicados. Se identificar algo que viole os termos de uso, denuncie.
claudinei francis
25 de junho de 2026
Não faz muito sentido os carros conversiveis de não implacar no Brasil, sendo que o clima é favoravél. É isso
Conversíveis – tem também aquele do Peugeot. Já andei num Mercedes-Benz CLK que é bem interessante e tem uma limitação de abrir o teto em movimento até determinada velocidade.
Das peruas / station wagon lembro da Parati e Fiat Adventure.
O Hatch I30 que chegou com pontapé no mercado brasileiro.
O Kia Soul, capenga, é considerado um minivan?
Rubens de Camargo Vianna Filho
23 de junho de 2026
Sempre achei que carros além dos BMW, os Audi e Mercedes Benz são muito, muito mais bonitos e combinam muito mais na forma de grandes Sedans.
Ficam muito mais esportivos e ao mesmo tempo sóbrios num nível de sofisticação automotiva.
No estilo visual hatchs, station wagon e crossovers /SUVs estas marcas não combinam com esta carrocerias
Sempre achei que carros além dos BMW, os Audi e Mercedes Benz são muito, muito mais bonitos e combinam muito mais na forma de grandes Sedans.
Ficam muito mais esportivos e ao mesmo tempo sóbrios num nível de sofisticação automotiva.
No estilo visual hatchs, station wagon e crossovers /SUVs estas marcas não combinam com estes tipos de carrocerias.
– Faltou mencionar os SEDANS, que são praticamente os “últimos dos moykanos” mal sobrevivendo em meio à atual ditadura dos suvs-fake.
– As minivans foram um segmento que fez moda, porém sem virar uma imposição e menos ainda enxotar os demais segmentos.
– Já os hatches hoje imperam quase que absolutos, mas deixaram de ser conhecidos como “hatches”. Ganharam face-lift na carroceria, pneus ligeiramente maiores e alguns centímetros de altura na suspensão, e agora são…”SUVs” (acredite quem quiser), graças à uma ajudinha amiga do INMETRO que liberou tal engodo, E como “SIVs” são agora vendidos a preços que podem ultrapassar o dobro do que realmente valem no mundo real.
Tristes tempos, estes atuais do nosso mercado automotivo…
Eu tenho um sedan e não troco por nenhum SUV. Anda bem sem gastar demais, o seguro tem valor honesto, idem para manutenção. Espaço interno muito bom, sem contar o porta malas. Acho que esse segmento ainda vai resistir, pois os taxistas ainda preferem esse tipo de carro.
TikTok
YouTube
Facebook
X
Instagram
Podcast - Ouviu na Rádio
