Primeiro elétrico da marca italiana tem foco no mercado chinês, mas irá enfrentar uma concorrência de peso já estabelecida
A polêmica Ferrari Luce foi criada com um objetivo claro: fazer a marca italiana crescer no mercado chinês, onde os carros elétricos ultra-tecnológicos são a grande tendência. Atualmente, a Ferrari vem perdendo vendas por lá, já que os impostos para veículos importados a combustão são altíssimos e várias cidades limitaram os emplacamentos — em Xangai, por exemplo, a espera por uma licença pode chegar a dois anos.
Além das barreiras comerciais, há o fator agilidade: os chineses são extremamente rápidos no desenvolvimento de novos automóveis, gastando metade do tempo de uma montadora tradicional. Como resultado, eles já colocaram nas ruas modelos elétricos mais rápidos que a Ferrari Luce.
VEJA TAMBÉM:
A Yangwang é a divisão de alto luxo da BYD que funciona como uma verdadeira vitrine tecnológica. O U9 é um supercarro elétrico que vem colecionando recordes, incluindo o de velocidade máxima e o de tempo de volta para elétricos no lendário circuito de Nürburgring.
A versão “básica” do U9, com 1.305 cv, já deixa a Ferrari Luce para trás ao acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,36 segundos (contra 2,5 s do modelo italiano). Se isso não bastasse, a versão Track Edition, com impressionantes 3.018 cv, atingiu a marca de 496 km/h de velocidade máxima.
Gigante no setor de telefonia e tecnologia, a Xiaomi decidiu invadir o mercado automotivo em 2023. Seu primeiro modelo, o sedã SU7, chamou a atenção pelas linhas que lembram o Porsche Taycan e rapidamente gerou longas filas de espera.
A sua variante mais extrema, batizada de Ultra, despeja 1.547 cv de potência. Esse elétrico chinês cumpre o 0 a 100 km/h em incríveis 1,98 segundos e chega aos 350 km/h de velocidade máxima.
Outro modelo de quatro portas capaz de desbancar a Ferrari Luce é o Zeekr 001 FR. Essa versão extrema da perua — desenvolvida pela divisão de luxo do grupo Geely — entrega 1.265 cv de potência, com produção estritamente limitada a 99 unidades por mês.
A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em impressionantes 2,02 segundos. Embora a velocidade máxima oficial não seja divulgada, estima-se que ela fique bem próxima dos 300 km/h.
Embora várias marcas chinesas tenham apresentado conceitos de supercarros elétricos em salões pelo mundo, poucas de fato os colocaram na linha de produção. A GAC é uma das exceções: vende o Hyptec SSR desde 2023 e chegou a expor uma unidade no Brasil.
Com 1.224 cv de potência, o modelo faz o 0 a 100 km/h em rápidos 1,9 segundos. No entanto, sua velocidade máxima é limitada a 250 km/h — quesito em que acaba perdendo para a Ferrari Luce.
O Nio EP9 foi a primeira grande investida dos chineses no segmento de supercarros elétricos, ainda em 2016. O modelo ganhou fama global após ser testado pelo jornalista britânico Richard Hammond no programa The Grand Tour.
Construído integralmente em fibra de carbono, o EP9 utiliza um motor por roda, somando 1.360 cv. Ele fica atrás da Ferrari Luce no 0 a 100 km/h por uma fração de 0,2 segundos, mas compensa o terreno com uma velocidade máxima superior, atingindo os 313 km/h.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Siga no
|
||||
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
