Para nós, brasileiros, o mercado chinês de carros de passeio é um assunto cada vez mais comum. Afinal, ainda estamos vivendo a forte onda de chegada dessas marcas, algumas que nós, mesmo em um mundo totalmente conectado, nem sabíamos que existiam. Mas basta olhar os números de vendas para ficarmos impressionados.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
E saiba que isso não é diferente quando olhamos para o mercado de pesados da China. Para se ter uma ideia, apenas em 2025, o mercado chinês registrou a venda de 1,145 milhão de caminhões pesados. Isso sem contar os outros segmentos, como semileves, leves e semipesados.
Só para ilustrar, em 2025, de acordo com a Fenabrave, foram licenciados 49,5 mil caminhões pesados no Brasil. Ou seja, menos de 5% do que movimentou o mercado interno chinês. Mas quase ninguém conhece as marca de caminhões, diferentemente das empresas de automóveis. Para ajudar, listamos as 5 gigantes que dominam esse universo.
1. Foton é uma das maiores marcas chinesas de caminhões
O eGalaxus é um dos modelos da Foton, que utiliza motorização 100% elétrica, que já foi exibido no Brasil (Foto: Foton | Divulgação)
A Foton (do grupo BAIC) já atua no Brasil e tem registrado aumento nos emplacamentos de caminhões leves e médios. Porém, no mercado chinês, ela é simplesmente uma das maiores forças da indústria, com cerca de 650 mil unidades vendidas em 2025. Suas vendas são mais consolidadas nos segmentos de pesados e extrapesados com a linha Auman, fruto de uma parceria global com a Daimler (dona da Mercedes-Benz).
Na Argentina, a montadora comercializa toda a sua linha, com modelos diesel e elétricos, com destaque para o pesado Auman R, equipado com motor Cummins de 460 cv. Já no Brasil, durante a Agrishow de 2026, a empresa trouxe o eGalaxus totalmente elétrico, que promete ser uma das grandes atrações da marca para a Fenatran 2026, que acontece em São Paulo entre os dias 9 e 13 de novembro.
2. CNHTC (Sinotruk)
O Huanghe 600HP, da Sinotruk, aposta cavalo aerodinâmico para elevar a eficiência (Foto: Sinotruk | Divulgação)
Se no Brasil a Sinotruk virou um pesadelo para os transportadores que investiram na marca no passado, e vale lembrar que ela está ensaiando um retorno, como já mostrei lá no Portal Mídia Truck Brasil, na China os negócios vão muito bem, obrigado.
Além do mercado local, a CNHTC se destaca por fazer alianças estratégicas com outras montadoras, criando nichos para oferecer produtos mais acessíveis, mas com tecnologia de base já consagrada. Um exemplo claro é a marca Sitrak, uma união com a alemã MAN (do Grupo Traton). Os caminhões dessa linha utilizam a cabine do MAN TGX da geração passada (que é a mesma estrutura usada no nosso Volkswagen Meteor).
3. FAW Jiefang
Campeão de vendas na China, FAW J7 Eagle também anota boas vendas nos mercados australiano e africano (Foto: FAW | Divulgação)
A FAW é considerada a primeira montadora de caminhões da China, e nós já falamos dela aqui no AutoPapo quando a marca tentou a ousadia de usar um motor rotativo. Dentro das fronteiras chinesas, ela lidera com força o segmento de pesados através das linhas J7 e JH, modelos que também têm ganhado bastante espaço nos mercados africano e australiano.
O nome FAW pode soar familiar por outro motivo: em 2020, a gigante chinesa demonstrou forte interesse em comprar a italiana IVECO (que na época estava sob o guarda-chuva da CNH Industrial). O negócio acabou não prosperando, e a desistência oficial foi comunicada em 2021. Pouco mais de quatro anos depois, em 2025, a Iveco acabou sendo vendida para a indiana Tata Motors.
4. Dongfeng
Com expertise da Volvo, a Dongfeng se tornou um dos grandes fabricantes de caminhões chineses (Foto: Dongfeng | Divulgação)
A mais nova montadora de automóveis que planeja desembarcar no Brasil (e já com planos bem sólidos) também é um verdadeiro monstro na fabricação de caminhões na China. Para o setor de transporte, o portfólio deles conta com os modelos pesados GX, KX, KL e VL.
Em 2013, o Grupo Volvo assinou um acordo de peso com a fabricante, adquirindo 45% de uma nova subsidiária da empresa, dando origem à Dongfeng Commercial Vehicles (DFCV). Essa união foi um divisor de águas, resultando em um enorme salto de qualidade nos produtos chineses. O primeiro grande fruto veio cinco anos depois, com o lançamento da nova linha de caminhões KL, elevando o padrão técnico e disparando as vendas da montadora no mercado asiático.
5. Shacman e as maiores marcas chinesas de caminhões
A Shacman quase chegou ao Brasil, mas desistiu, no entanto tem um dos caminhões mais potentes do mercado (Shacman | Divulgação)
Outra velha conhecida de quem acompanha o setor de transportes por aqui é a Shacman. A marca fez um belo ensaio para se instalar no Brasil, mas na hora do show, pulou fora, uma história que eu também já detalhei aqui na minha coluna.
Apesar de a aventura em solo brasileiro ter naufragado, na China os números são avassaladores: de 1988 até 2024, a montadora entregou mais de 360 mil caminhões, um volume expressivo para o segmento.
Recentemente, a Shacman atraiu todos os holofotes do mundo com o lançamento do Shacman X6000. O bruto vem equipado com um motor Weichai de 17 litros, gerando impressionantes 840 cv de potência e 382 kgfm de torque. Com essa jóia mecânica, a tradicional disputa pela coroa de caminhão rodoviário mais potente do mundo, que ficava restrita às suecas Scania e Volvo, acabou migrando para a China.
Para fins de comparação, o modelo mais forte da Scania hoje é o 770S ou R, dependendo da cabine (V8 de 770 cv e 377 kgfm), enquanto o topo de linha da Volvo é o FH16 (com 780 cv e 387,5 kgfm).
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