Haval H9, Tank 300 e Tank 400: o que diferencia os três SUVs com chassi da GWM

A fórmula de SUV tradicional com chassi do tipo escada, tração 4×4 com reduzida e eixo rígido na traseira parecia estar seguindo o caminho do condor, mas a GWM deu um gás novo a esses modelos. Ela começou pelo Tank 300 híbrido plug-in, depois trouxe o Haval H9 com motor diesel e agora lançou o Tank 400 híbrido plug-in.

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Esses SUVs similares na construção diferem na proposta e no pacote de equipamentos. O Tank 300 é para o trilheiro, já o Haval H9 busca o consumidor conservador que ainda prefere o motor diesel, enquanto o novo Tank 400 já foca mais no luxo. Veja os preços:

• Haval H9: R$ 335.000
• Tank 300: R$ 342.000
• Tank 400: R$ 389.000

O mais vendido nesse trio é o Haval H9, que emplacou 9.805 unidades entre janeiro e outubro. O Tank 300 emplacou 4.119, quase metade do irmão. O Tank 400 é novidade e ainda não entrou no ranking.

Mecânica e desempenho

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O SUV com chassi mais barato da GWM é o Haval H9, que utiliza motor 2.4 turbodiesel sem eletrificação ligado a um câmbio automático de nove marchas. Essa unidade rende 184 cv e 48,9 kgfm, que fazem o utilitário acelerar de zero a 100 km/h em 13 segundos.

O Tank 300 é um híbrido plug-in que combina um motor 2.0 turbo flex com um elétrico que vai montado dentro do câmbio automático de nove marchas. No total, são 394 cv e 76,4 kgfm, independentemente do combustível.

Como o motor elétrico vai dentro do câmbio, ele sozinho pode tracionar o eixo traseiro ou as quatro rodas, pois sua força passa pela caixa de transferência. No Tank 400, é utilizado o mesmo conjunto mecânico e a GWM divulga a mesma aceleração de zero a 100 km/h de 6,8 segundos para ambos.

Consumo de combustível

Aqui a situação toma um rumo inesperado. Segundo os dados do Inmetro, o SUV tradicional mais econômico da GWM é o Haval H9. O motivo disso está na metodologia do teste, que não é favorável para os híbridos plug-in por ser feito com a bateria descarregada.

Apesar disso, o Haval H9 é um SUV econômico se comparado a outros modelos com motor turbodiesel. Veja na tabela abaixo o consumo dos três modelos:

A diferença de autonomia elétrica entre os dois modelos híbridos é pequena: o Tank 300 pode rodar 74 km com uma carga, enquanto o Tank 400 roda 71 km. Não é surpresa saber que a bateria deles é a mesma, com 37,1 kWh e capacidade de recarga rápida de até 50 kW.

Capacidades no fora de estrada

Aqui o trio de SUVs com chassi da GWM começa a se diferenciar. A linha Tank é mais voltada ao fora de estrada e a marca incentiva isso com uma oferta de acessórios voltados a esse nicho.

O Tank 300 conta com tração 4×4 com reduzida e bloqueio nos diferenciais dianteiro, central e traseiro. Seu vão livre é de 22,2 cm, o menor aqui, mas ele possui nas trilhas a vantagem de ser menor menor que os irmãos.

O Haval H9 também possui tração 4×4 com reduzida e pode bloquear os diferenciais dianteiro e traseiro. O vão livre fica em 22,4 cm, levemente maior que o do Tank 300.

A GWM trouxe para o Tank 400 um sistema de tração diferente, com opção de modo 4×4 automático. Seu diferencial central pode alternar a distribuição entre os eixos, podendo ser usado no asfalto como se fosse uma tração integral. Ele também possui a reduzida, modo 4×2 e pode bloquear os três diferenciais.

Analisando a tabela acima, podemos notar que o Tank 400 leva a vantagem no vão livre, no ângulo de ataque e possui pneus maiores. A capacidade de imersão empata com a do Haval H9.

Todos possuem funções que ajudam nas trilhas, como o Tank Turn (que reduz o diâmetro de giro), a câmera 540° com chassi transparente e o controle de cruzeiro off-road.

Esses dados, somados ao sistema de tração mais inteligente, apontam que o Tank 400 é o mais indicado para quem irá fazer trilhas. Mas, se o bolso não permitir os quase R$ 400 mil, os outros SUVs da marca não fazem feio.

Medidas

O Haval H9 é, por enquanto, o único SUV com chassi de sete lugares da GWM no Brasil. Para caber os sete passageiros, ele precisa ser maior, e isso é refletido nas medidas.

O Tank 400 possui um porte similar e compartilha o entre-eixos de 2,85 m, mas oferece apenas cinco assentos. O Tank 300 ficou como o menor da turma em medidas, pois em peso o H9 ganha por não ter eletrificação.

A GWM divulga a medida dos porta-malas contando até o teto. Esse é o único quesito em que o Tank 300 é maior que os irmãos e pode levar até 863 litros.

Equipamentos

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Enquanto a construção desses modelos é tradicional, no pacote de equipamentos eles são recheados de tecnologia. Faróis full-LED, pacote ADAS nível 2+, câmera 540°, carregador de smartphone por indução de 50W, bancos dianteiros climatizados, sistema de som potente e outros luxos são de série.

O Haval H9 possui central multimídia com tela de 14,6″ e painel de instrumentos de 10,25″, ventilação nos bancos da segunda fileira, ar-condicionado de três zonas, estribo retrátil, faróis full-LED matriciais, teto solar panorâmico e tomada 220V no porta-malas.

Dentre os destaques do GWM Tank 300, temos o painel que integra duas telas de 12,3″ como central multimídia, ar-condicionado de duas zonas, teto solar, estribo fixo, banco do motorista com massagem, relógio analógico e preparação para guincho.

O Tank 400 é o que traz mais luxos, como a caixa climatizada no console central, central multimídia com tela de 15,6″, quadro de instrumentos de 12,3″, head-up display, teto solar panorâmico, ar-condicionado de três zonas, cancelamento ativo de ruído, dois carregadores por indução de 50W, persianas nas janelas traseiras e massagem para motorista e passageiro.

Conclusão

A GWM deu um posicionamento bem claro aos seus três SUVs com chassi vendidos hoje no Brasil. Dessa forma, ela atinge diferentes públicos sem correr o risco de canibalização das vendas.

O Haval H9, com seu motor diesel e três fileiras de assentos, é uma opção familiar e atende a quem não quer um veículo eletrificado. Seu motor é econômico e consegue grande autonomia graças ao tanque de 78 litros.

O Tank 300 é menor e tem porta-malas maior. Isso, somado à boa capacidade off-road, torna o modelo pronto para aventuras e expedições.

Já o novo Tank 400 amplifica essa capacidade do irmão e adiciona vários equipamentos de luxo que vieram do Wey 07, como a caixa climatizada. A GWM quer oferecer SUVs para todos os gostos.

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