A GWM apresentou a edição especial TerraForce do Tank 300, que foi desenvolvida no Brasil. Esse modelo reforça o caráter aventureiro do modelo e traz personalização inspirada pelas modificações feitas pelos donos.
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A edição especial TerraForce marca também a estreia de uma submarca homônima criada especialmente para o Brasil. A logo traz um escudo com elementos que remetem aos diferentes biomas do país.
As diferenças do Tank 300 TerraForce
Essa grade foi desenhada no Brasil e já está em uso na China (Foto: GWM | Divulgação)As rodas que simulam beadlocks são de 18 polegadas, os pneus não mudam (Foto: GWM | Divulgação)O rack de teto é funcional e suporta até 75 kg (Foto: GWM | Divulgação)Os emblemas da edição são aplicados na carroceria e no painel (Foto: GWM | Divulgação)
Essa edição limitada do GWM Tank 300 traz a pintura fosca cinza Zenith, até então ausente no modelo. A grade dianteira com o nome do modelo escrito por extenso foi desenhada no Brasil, apesar de já estar em uso na China.
As rodas seguem com 18 polegadas, mas na edição TerraForce contam com desenho diferenciado que simulam beadlocks. No teto foi instalado um rack funcional que permite diferentes formas de prender objetos, sua capacidade é de 75 kg com o carro parado e 50 kg com o carro em movimento.
Finalizando o pacote estético está uma capa de estepe exclusiva e emblemas com a logo da edição na lateral, traseira e interior. Os pneus usados e o conjunto mecânico foram inalterados.
Essa edição agrega massageador no banco do motorista e a ventilação nos dois encostos dianteiros, no modelo padrão ela é apenas nos assentos (Foto: GWM | Divulgação)O kit de boas vindas é entregue junto do carro (Foto: GWM | Divulgação)
A edição TerraForce também trouxe alguns equipamentos adicionais ao Tank 300. Os bancos dianteiros agora contam com ventilação no encosto, não é mais apenas no assento, e o motorista pode escolher entre oito tipos diferentes de massagem.
Os compradores também recebem um kit de boas vindas na compra do carro, com boné, garrafa térmica Kouda, lanterna, abridor de garrafa, capa de couro para o manual e uma carta assinada pela diretoria da GWM Brasil. O proprietário também terá um contato exclusivo no serviço de atendimento ao consumidor da marca.
GWM Tank 300 é SUV à moda antiga com eletrificação
O Tank 300 utiliza chassi separado da carroceria e tem suspensão traseira por eixo rígido (Foto: GWM | Divulgação)A tração é 4x4 com reduzida, com possibilidade de bloquear três diferenciais (Foto: GWM | Divulgação)O modelo pode atravessar alagamentos de até 70 cm (Foto: GWM | Divulgação)O conjunto híbrido utiliza um motor elétrico dentro do câmbio, que pode tracionar as quatro rodas através da caixa de transferência (Foto: GWM | Divulgação)
Os SUVs com visual quadradão estão em alta na China e muitos já estão chegando ao Brasil. Porém a maioria possui apenas o visual off-road, com a estrutura sendo compartilhada com outros modelos mais voltados ao asfalto.
O GWM Tank 300 segue a fórmula tradicional dos SUVs, com chassi do tipo escada, eixo rígido na traseira e tração 4×4 com reduzida. Seu sistema híbrido plug-in utiliza um motor instalado entre o câmbio automático e o motor, que utiliza a caixa de transferência para enviar a força para as quatro rodas em modo elétrico.
O modelo também traz bloqueios nos diferenciais dianteiro, traseiro e central. A eletrônica pode auxiliar com os diferentes modos do seletor de terrenos, que alteram parâmetros para auxiliar o motorista conforme o piso. Outro auxílio é o tank turn, que freio a roda traseira interna para reduzir o diâmetro de giro.
A única cor disponível é o cinza zenith fosco (Foto: GWM | Divulgação)
A ficha técnica do GWM Tank 300 traz bons atributos para o fora de estrada, como o ângulo de ataque de 32°, ângulo de saída de 33°, vão livre de 22,2 cm e capacidade de imersão de 70 cm.
Quem deseja melhorar essas capacidades pode encontrar itens como os pneus off-road BFGoodrich A/T 265/60R18 e proteções para faróis e lanternas no catálogo de acessórios da GWM.
O Tank 300 foi o primeiro carro híbrido plug-in flex do mundo. O motor é um 2.0 turbo, que trabalha junto de um motor elétrico. Em conjunto eles entregam 394 cv e 76,4 kgf.
A construção com chassi também dá ao SUV uma boa capacidade de reboque. Ele pode puxar trailers com freio de até 2,5 toneladas ou de até 700 kg sem freio.
O jipão é vendido com garantia de 5 anos sem limite de quilometragem para o carro, o sistema híbrido tem cobertura de 8 anos ou 200 mil km.
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