[Vitrine] Duster 2016 é SUV médio espaçoso com preço de compacto
Analisamos a versão Dynamique 2.0 16V com câmbio automático e preços entre R$ 55 mil e R$ 58 mil no mercado de usados
Analisamos a versão Dynamique 2.0 16V com câmbio automático e preços entre R$ 55 mil e R$ 58 mil no mercado de usados
O Renault Duster surgiu como o primeiro rival de fato do EcoSport. A despeito do desenho controverso herdado do projeto da romena Dacia, o SUV da Renault se valia – e se vale até hoje – de espaço a bordo até superior ao de utilitários esportivos médios. Indicamos o Renault Duster 2016 Dynamique com motor 2.0 e câmbio automático.
No Duster 2016, o propulsor ainda é o velho conhecido de origem Renault, porém remapeado, o que elevou a potência para 148/143 cv e tornou as respostas mais rápidas ao pedal do acelerador em regimes baixos de rotações.
O desempenho do SUV da Renault ainda é facilitado pelo baixo peso. Não se deixe enganar pelo porte parrudo e quadradão do Duster. Esta versão do SUV produzido em São José dos Pinhais (PR) tem apenas 1.294 kg. O Duster 2016 2.0 automático só não é melhor devido ao câmbio automático de quatro velocidades, bastante indeciso e letárgico e que joga os giros lá embaixo a cada mudança de marcha.
Isso se reflete no consumo do Duster. Apesar da nota B dentro do segmento à época, o utilitário esportivo anotou médias elevadas nos testes do Inmetro. Pelo PBEV, o Duster 2.0 automático faz 5,6 e 7,0 km/l, respectivamente na cidade e na estrada, com etanol. Com gasolina, 8,1 e 10,1 km/l. Mesmo assim, compensa pelo conforto em relação às versões com transmissão manual de seis marchas.
Conforto, a propósito, que ganha eco no espaço interno. O Duster 2016 tem porta-mala de 475 litros, cabem duas malas grandes e outros volumes. Ao mesmo tempo, com desenho caixote, 1,82 m de largura e 2,67 m de entre-eixos, o Duster é o único SUV da categoria de compactos que leva realmente cinco passageiros. No banco traseiro, três adultos usufruem de bom vão para pernas, joelhos e cabeças.
| Jogo com 2 amortecedores traseiros | R$ 568,24 |
|---|---|
| Jogo com 4 pastilhas de freio dianteiro | R$ 416,90 |
| Bomba de combustível | R$ 1.279,00 |
| Correia dentada | R$ 423,20 |
| Farol dianteiro direito (conjunto) | R$ 950 |
| Lanterna traseira esquerda | R$ 660 |
| Retrovisor externo esquerdo | R$ 390 |
A suspensão do Renault Duster também vem com ótimo acerto para poupar as colunas dos passageiros, principalmente a traseira. Com um prosaico eixo de torção, mas com curso bem calibrado, absorve bem as irregularidades de diferentes tipos de asfalto e neutraliza os solavancos esperados em um SUV com 1,68 m de altura e 21 cm de vão livre do solo.
Quem vai na frente também fica folgado, mas a posição de dirigir é aquela esquisitice dos projetos da Dacia. O volante tem pegada ruim e o motorista precisa arquear demais os braços para fora. Para complicar, o modelo só oferece ajuste de altura da direção. O Duster 2016 automático tem direção hidráulica – a eletro-hidráulica veio só em 2017 -, e exige certo esforço nas manobras, mas tem o peso ideal em altas velocidades.
O pós-venda do SUV da Renault tem altos e baixos. Itens como amortecedores se valem de preços competitivos, em contraste com os custos de farol e lanterna, caros para um SUV com desenho conservador. As revisões da Renault têm preço fixo, todavia a visita de 80.000 km é de assustar o mais equilibrado dos monges tibetanos.
| 30.000 km | R$ 519,99 |
|---|---|
| 40.000 km | R$ 678,35 |
| 50.000 km | R$ 538,08 |
| 60.000 km | R$ 537,99 |
| 70.000 km | R$ 628,49 |
| 80.000 km | R$ 2.740,41 |
O comportamento dinâmico não chega a ser o supra-sumo. A carroceria rola além do recomendável nas curvas. Mas nas retas, até 110 km/h, o modelo se mostra comportado. As frenagens mais bruscas também são eficientes e seguram o SUV sem adernar demais a frente. Nos testes do Latin NCAP, feitos em 2015, obteve quatro estrelas em um máximo de cinco para adultos – para crianças, apenas duas.
A Dynamique é aversão top de linha do Duster 2016 e vem com equipamentos animadores, mas sem mimos simples. Ar-condicionado, trio elétrico, sensor de ré, luzes diurnas, banco do motorista com ajuste de altura, encosto traseiro bipartido, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 16” e computador de bordo. A central multimídia Media NAV é bem intuitiva, vem com GPS e entrada USB – só é difícil de visualizar porque fica em uma posição muito baixa.
Bancos em couro, câmera de ré e controle de cruzeiro eram opcionais fáceis de encontrar nos seminovos à venda. Não espere muito do acabamento, que melhorou bastante na reestilização do Duster 2016, mas que continua com muito plástico de qualidade contestável e com falhas nos encaixes.
| Renault Duster Dynamique 2.0 16V automático | |
|---|---|
| Característica | Nota |
| Desempenho | 4 ★★★★☆ |
| Espaço interno | 5 ★★★★★ |
| Equipamentos | 3 ★★★☆☆ |
| Segurança | 2 ★★☆☆☆ |
| Liquidez | 3 ★★★☆☆ |
| Pós-venda | 3 ★★★☆☆ |
Fotos Renault | Divulgação
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desejo comprar uma duster 16/17 vocè tem?
A Duster 2.0 não tem coreeia dentada!
