Fiat divulga até 12% de economia de combustível com o sistema híbrido leve de 48 volts; todas as versões ganham sistemas de segurança tipo ADAS
A Fiat Toro 2027 passa a ser a primeira picape híbrida-leve produzida no Brasil ao receber a motorização MHEV de 48V em sua gama. A tecnologia híbrida-leve combina um motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão (48 volts), reduzindo emissões (em 11%) e o consumo de combustível – em até 12%, segundo a Fiat. Ela estará disponível nas versões Volcano e Ultra, ambas equipadas com o motor 1.3 turboflex.
A Toro 2027 também passa a oferecer sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) de série em todas as suas versões, que passam a ser equipadas com alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador de farol alto automático.
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As versões Ultra e Ranch também passam a ter sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado como item de série, enquanto a Volcano passa ter isso como opcional. Já o DRL da Toro, que passou a ser em formato de pixels no ano passado, ganha ainda mais destaque com a chegada da seta sequencial.
A Toro 2027 teve um pequeno reajuste nos preços com a adição das novas tecnologias que pode chegar a no máximo 2,5%.
O motor elétrico multifuncional atua para auxiliar o motor a combustão, gerando tanto força mecânica para ampliar a economia de combustível, quanto na regeneração da energia elétrica, funcionando em conjunto com o sistema elétrico tradicional do veículo – substituindo o alternador e o motor de arranque. Um controle eletrônico administra a operação entre os modos de condução, priorizando a eficiência e a redução de consumo.
A nova tecnologia deixa o veículo mais ágil, atuando diretamente na curva de aceleração e disponibilizando até 65 Nm (6,6 kgfm) de torque elétrico, o que resulta em respostas mais rápidas ao pressionar o acelerador.
Os motores a combustão continuam os mesmos, tanto para as versões equipadas com o MHEV quanto para as demais. O 1.3 turboflex entrega 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Já o motor MultiJet 2.2 turbodiesel, equipa as versões Ranch e Volcano Diesel, oferece 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque.
Vale destacar que a Toro passou por mudanças recentemente. Além da chegada do 2.2 Turbodiesel, o design do modelo foi repaginado de forma controversa, com grade em formato trapezoidal com temas geométricos e precisos, cortada por linhas retas e verticais.
O conjunto óptico segue integralmente em full LED, posicionado acima das entradas de ar nas extremidades do para-choque. Todas as versões contam com painel digital de 7, câmbio automático e freio de mão eletrônico que proporciona mais conforto e praticidade ao motorista, além do auto hold.
A versão Endurance conta com rodas de liga leve R17″, freio de estacionamento eletrônico, pacote ADAS, entradas USB dianteiras (tipo A e C) e traseiras (tipo A e C), ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas das portas e retrovisores elétricos com versão para baixo. O veículo também traz controle remoto das chaves, alarme, cluster digital de 7″, multimídia de 7″, dois tweeters, comandos do rádio no volante e desembaçador do vidro traseiro.
O banco do motorista é ajustável e a coluna de direção é rebatível e telescópica. Entre os recursos de segurança e conforto estão Cruise Control TC+ com trava eletrônica, airbags laterais e de cortina, Auto Hold, LED DRL segmentado, faróis e lanternas traseiras Full LED, sensor de estacionamento traseiro, ESC, TC e HH.
Reúne todos os itens do Endurance e acrescenta apoio de braço dianteiro, central multimídia de 8,4″, paddle shift, câmera de ré, volante em couro, ar condicionado digital dual zone, para-sol iluminado para o passageiro, tapetes, rack de teto longitudinal e maçaneta da porta na cor da carroceria. Como opcional, está disponível o Pack Tech com Fiat Connect/Me.
Inclui os itens da Freedom e adiciona o sistema MHEV de 48V, rodas de liga leve R18″, central multimídia de 10,1″, Fiat Connect/Me, carregador sem fio, bancos de couro, apoio de braço traseiro, sensor de chuva e crepuscular, espelho interno eletrocrômico, lâmpadas de poça e tilt down, luzes ambiente de LED, entrada e partida sem chave, molduras da linha de cintura e das portas cromadas, farol de neblina em LED.
Como opcional, está disponível o Pack Tech Volcano, com bancos elétricos e sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado dianteiro.
Engloba todos os itens do Volcano MHEV e adicione sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, rodas R18″ escurecidas, capotarraheira, bolsa de carga, Santo Antônio integrado, estribo lateral preto e para-lama. A versão também se diferencia pelos bancos com bordado exclusivo e acabado em vermelho, emblemas externos nas portas anteriores, emblema interno e acabados e logotipos escurecidos, além de painel exclusivo de instrumentos com boas-vindas.
Conta com todos os itens da Volcano, exceto o sistema MHEV, e acrescenta motor 2.2 Turbodiesel, transmissão AT9, seletor de tração 4WD, controle de descida, protetor de cárter, pneus ATR e a função ESC desligado para uso em 4×4 low. Como opcional, está disponível o Pack Tech Volcano, com bancos elétricos e sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado dianteiro.
Reúna todos os itens da Volcano Diesel e adicione sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, retrovisores externos cromados, estribo lateral cromado, Santo Antônio cromado e para-lama. A versão tem bancos com bordado exclusivo e revestimento na cor marrom, emblemas externos nas portas dianteiras, emblema interno, acabamentos internos e externos na cor marrom com elementos cromados, e tapetes em carpete.
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