Fogo nos Onix Plus é decorrente de quebra do motor
Razão foi especificada pela General Motors (GM) em comunicado oficial enviado ao Ministério da Justiça e Segurança Pública
Razão foi especificada pela General Motors (GM) em comunicado oficial enviado ao Ministério da Justiça e Segurança Pública
O AutoPapo tem acompanhado os episódios ligados aos incêndios nos Chevrolet Onix Plus. Duas unidades do sedã mais vendido Brasil – lançado em setembro – pegaram fogo recentemente. Detectada a razão dos incidentes, a General Motors (GM) emitiu um comunicado suspendendo as entregas do modelo. Agora, a fabricante enviou um ofício ao Ministério da Justiça e Segurança Pública explicando o fogo nos Onix Plus.
A Quatro Rodas teve acesso ao documento e publicou-o em sua página. Em resumo, a falha envolve a quebra de componentes do motor – como pistão, biela e até o bloco – que gera vazamento de óleo nas partes quentes e dá origem ao fogo nos Onix Plus.
Confira a íntegra da manifestação da GM:
A General Motors do Brasil (GMB), em cumprimento aos artigos 2º e 3º da Portaria MJ nº 618/19, vem, respeitosamente, informar esta Autoridade que recebeu em 5 de novembro de 2019 informações de que os veículos Onix Plus 2020 podem apresentar uma condição de defeito na calibração do software que pode, em alguns casos, causar vazamento de óleo no compartimento do motor.
Se o vazamento de óleo ocorrer e o óleo entrar em contato com componentes do motor funcionando em alta temperatura, poderá gerar um incêndio. Com base nas informações disponíveis, este defeito parece manifestar-se principalmente quando o veículo está em baixa rotação, em ambientes de altas temperaturas e condições áridas, e possivelmente em combinação com o combustível de baixa qualidade.
As informações recebidas pela GMB até a presente data indicam que o defeito na calibração do software dos veículos pode fazer com que ocorra uma condição de pré-ignição em determinadas situações. Se o defeito se manifestar, esta condição de pré-ignição poderá aumentar a pressão e a temperatura na câmara de combustão do motor, causando degradação no topo do pistão.
Esta condição pode levar a quebra do pistão e sua biela de conexão e consequentemente causar quebra do bloco do motor. Se o bloco do motor quebrar, o óleo pode vazar e entrar em contato com os componentes do motor quente.
De agosto a outubro, 8.775 unidades do Chevrolet foram emplacadas no Brasil. Nestes primeiros dias de novembro, mais 1.171 unidades ganharam as ruas, totalizando 9.946 unidades.
Espera-se que, com o problema comprovado, a Chevrolet faça um recall envolvendo todas as unidades vendidas. O reparo será desenvolvido para evitar outras ocorrências de fogo nos Onix Plus. Em documento enviado para os concessionários, a GM afirmou que disponibilizará veículos alugados para os consumidores afetados.
Em resposta à Quatro Rodas, a fabricante confirmou que o fogo nos Onix Plus está relacionado à condições muito especificas, combinadas de pressão atmosférica, temperatura ambiente, umidade relativa do ar e composição do combustível.
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Estou pasma com a história do incêndio com o Onix Plus, há um final de semana atrás estive em uma concessionária (Jorlan Brasília) me interessei muito pelo modelo, estava quase decidida a adquirir um mas após estas informações estou desistindo, até porque, em uma ocasião da minha vida sofri acidente envolvendo chamas e tenho verdadeira pavor . Muito bonito o Onix Plus masss………… Estou fora!
Na apresentação do carro o próprio apresentador fala que o motor é produzido na China.
Nem a Jac acredita em motor chinês. Coloca nos seus carros motor vvt da japonesa Corolla.
Queimaram o filme da GM tentando fazer economia porca.
Me lembrei daquele dito popular: “Quando a esmola é demais, o santo desconfia”.
Tava bom de mais pra ser verdade. Como o colega citou acima, “a economia desta vez, foi porca”.
Tantas inovações, quantos itens de série e sem pagar mais por isso!!!
“A primeira impressão é a que fica”. E esse modelo, na minha opinião, literalmente, queimou o filme.
A GM deveria reforçar a estrutura desse bloco além de recalibrar o software, pois vejo pessoas jogando 5kg de pressão no turbo em motores ap e um simples software consegue quebrar esse bloco do ônix? Acho que a situação é bem mais crítica do que parece! Tenho um prisma 19/19 e não me arrependo de ter esperado para ter pego esse onix plus!
Boa tarde, isso está com cara de sabotagem, não estou convencido desse incêndio, acho que é caso de investigação policial, o vídeo não prova nada e soa muito estranho, de 7.100 unidades, só uma pega fogo em Rodovia e outra com o motor desligado dentro da fábrica em Gravataí. Muito estranho mesmo!
Não Frank o veículo estava em movimento no pátio da para ver no vídeo
Srs bom dia,comprei um onix plus ainda não entregue posso trocar a compra pelo prisma 19/19 eu estou com medo desse carro.
Flagrante erro de projeto pois apenas erro e gerenciamento de software não deveria causar quebra do bloco, pistões e virabrequim… Não avaliaram bem a pressão desse motor com uso de turbina… Apenas a eliminação da injeção direta não foi suficiente para impedir a possibilidade de quebras.
Ta na cara o incêndio esta ligado a quebra do bloco que é de alumínio e o óleo em contato com a turbina da origem ao incêndio. Agora dizer que o bloco esta quebrando devido ao software do motor acho bem difícil !! Isso deve estar ocorrendo por falha de algum componente no interior do motor que deve ter baixa qualidade pra reduzir o custo !!! Vamos ver as senas dos próximos capítulos
Sua análise é perfeita, esse negócio de bloco de alumínio é uma furada, quak a vantagem? Diminuir uns poucos kilos?.. … Ahhhh depois falam do motor “obsoleto” do astra. … Que saudade da Opel
Isso que penso também, vejo pessoas colocarem 5kg de pressão no turbo em motores ap e esse erro no software consegue fazer esse estrago no bloco do ônix plus? Acho que o que resolveria era um reforço na estrutura desse bloco pois a economia dessa vez foi porca!!
Mentira da chevrolet ,
O primeiro carro pegou fogo no pátio !!!
A GMB (Chevrolet) disponibilizou carro reserva através da Localiza-Hertz, pelo menos aqui na minha cidade. Houve uma pequena demora para liberação, pois, a central de atendimento da GM estava congestionada. Quanto a Concessionária José dos Santos, em Barbacena, o atendimento é impecável e, muito ajudou na liberação do carro reserva (Ônix Joy). Agora é só aguardar…
Chevrolet, você compra e fica a pé…
Vergonha… Deveriam reembolsar todos os compradores pois todos (sou um deles) estão perdendo dinheiro adquirindo um bem com vício…
Se o MP fosse serio obrigaria a GM devolver o dinheiro de todos corrigido
Por uso que sinto vergonha dos órgãos de defesa do consumidor brasileiro, se isto acontecesse em um país serio essa montadora seria obrigada a indenizar todos os compradores por perdas e danos isso se não couber uma ação de danos morais
Colocar culpa da gasolina é estar perdida com o desenvolvimento do motor que ainda não estava pronto.
Inventaram muitas desculpas patéticas não sou engenheiro isso tá mais para erro de projeto eu acho que nem testaram o comportamento do motor essa estória de gasolina e pressão atmosférica da um tempo repito deve ser problema no projeto
Desenvolver software é longo, eles vão ajustar o mapa da central de injeção para não ocorrer o problema mais nessa situação, deve levar poucas horas para arrumar, mas muitas para testar e ver se o problema no mapa não ocorre em outro ponto
Boa tarde, Luiz.
Estamos tentando contato com a Chevrolet para esclarecer dúvidas como as suas. Assim que houver retorno, publicaremos.
Abraços.
Srs., sou comprador de um veículo onix plus ainda não entregue… e pelo pouco que entendo desenvolver um novo software é processo de longo prazo…estou certo nisso? vcs tem alguma informação sobre previsão da gm para regularizar o problema? antecipadamente agradeço…parabéns pelo portal
