Modelo mais compacto chega em 2026 para ampliar a linha comercial da fabricante e atender operações urbanas de baixa emissão
A Ford confirmou a chegada da nova Ford Transit City ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2026. O modelo será lançado simultaneamente em outros países da América Latina e também na Europa, reforçando a estratégia global da marca para ampliar sua presença no segmento de veículos comerciais eletrificados.
A novidade chega para ocupar uma faixa abaixo da atual linha Transit tradicional. Menor e voltada ao uso urbano, a Transit City foi desenvolvida especialmente para operações em regiões com restrições de emissões e circulação.
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Segundo a Ford Pro, divisão de veículos comerciais da fabricante, a van elétrica aposta no baixo custo operacional como principal argumento para frotistas e empresas. O foco está em segmentos como entregas de última milha, manutenção e reparos, concessionárias de serviços públicos, transporte refrigerado, empreiteiras e frotas municipais.
“A Transit City faz parte da nossa estratégia de dar poder de escolha aos clientes, com o portfólio mais completo do segmento para oferecer o veículo ideal e otimizar o resultado do seu negócio”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América Latina. “É um produto global que incorpora toda a experiência da nossa marca para quem precisa operar em zonas urbanas de baixas emissões com o máximo de eficiência.”
A fabricante afirma que o modelo foi submetido a testes rigorosos de durabilidade e robustez, seguindo os padrões globais aplicados pela Ford em veículos utilitários.
Além das informações oficiais, detalhes divulgados em mercados internacionais ajudam a antecipar algumas características da van elétrica. A Transit City é produzida na China em parceria com a Jiangling Motors Corporation (JMC), mesma empresa ligada ao SUV Ford Territory.
Em outros países, o utilitário já apareceu em diferentes configurações de carroceria, incluindo versões furgão compacto (L1H1), alongada com teto alto (L2H2) e até chassi-cabine. A proposta é atender operações variadas, desde entregas urbanas mais leves até aplicações com implementos específicos.
As capacidades de carga também variam conforme a configuração. A versão L1H1 pode transportar até 1.085 kg, enquanto a variante L2H2 suporta até 1.275 kg e oferece volume de carga próximo de 8 m³.
Na parte mecânica, a Transit City utiliza um conjunto elétrico formado por bateria LFP de 56 kWh e motor elétrico dianteiro de 110 kW, equivalente a 150 cv. A autonomia pode chegar a cerca de 250 km, número pensado especialmente para aplicações urbanas. Segundo a própria Ford, a maior parte das vans desse segmento percorre menos de 110 km por dia.
O modelo também suporta carregamento de até 11 kW em corrente alternada e até 87 kW em corrente contínua. Nessa condição, é possível recarregar a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos.
Outro destaque é a condução com um pedal, sistema que intensifica a regeneração de energia nas desacelerações e reduz o uso do freio em trânsito urbano, melhorando o conforto no uso diário.
Mesmo com as informações e características de outros mercados já circulando, a Ford ainda não revelou preços, versões nacionais ou equipamentos da novidade. Segundo a norte-americana, tudo será divulgado próximo do lançamento.
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