Golf GTI x Civic Si: embate entre os esportivos da década

Desde as gerações anteriores, Volkswagen e Honda disputam os bolsos e os corações dos entusiastas no Brasil. Qual deles é o melhor? Veja no comparativo

Por Alexandre Carneiro23/08/18 às 18h54

Algumas disputas tornam-se tão acirradas e duradouras que acabam ganhando tradição. No caso dos carros esportivos do mercado brasileiro, a concorrência mais ferrenha da última década é, provavelmente, a do VW Golf GTI ante o Honda Civic Si.

Os dois têm proposta familiar, embora não sejam rivais diretos, em suas versões convencionais, mas suas personalidades mudam por completo nas configurações “quentes”. Essas sim são concorrentes. E ferrenhas! Ambos são feitos para entusiastas e conseguem fazer o condutor sorrir após alguns minutos ao volante.

Golf GTI x Civic Si: comparativo de esportivos
Foto Alexandre Carneiro | AutoPapo

O modelo da Volkswagen se mantém mais fiel ao mesmo tipo de carroceria desde que foi lançado. Um dos precursores do segmento de hot-hatches, concilia esportividade à praticidade das quatro portas e a um estilo discreto. Já o concorrente da Honda abandonou a tipologia dos sedãs há algum tempo e se tornou um cupê. Consequentemente, seu banco traseiro tem acesso pior, mas seu estilo é muito mais agressivo e chamativo. Ao circular com eles, fica bem claro que o japonês ousado atrai muito mais olhares que o alemão tradicional. Isso não é necessariamente uma qualidade: vai da personalidade e das ambições do motorista.

Golf GTI x Civic Si: comparativo de esportivos

Essas diferenças na personalidade dos dois veículos são notadas também em outros aspectos. O Golf GTI é equipado com um câmbio automatizado com duas embreagens banhadas a óleo e seis marchas, capaz de fazer trocas rapidíssimas. Ela ainda traz recursos como modo Sport e paddle-shifts no volante e pode emitir até sons de “pipocos” durante as trocas.

Já o Civic Si traz uma caixa manual com o mesmo número de velocidades, com engates justinhos e extremamente precisos. Escolher entre uma e outra é, novamente, questão de gosto, mas é fato que a solução adotada no cupê é mais purista que a do hatch.

Dinâmica revela personalidades distintas

Na suspensão, os dois esportivos utilizam sistemas independentes nas quatro rodas, McPherson na frente e multilink atrás. Em ambos, a calibragem mais firme que a das versões convencionais, sendo que a do Civic Si é nitidamente a mais rígida. Isso faz com que ele tenha melhor estabilidade, com menos inclinação da carroceria em curvas. Também pesa para a boa dirigibilidade do modelo a presença de um diferencial de deslizamento limitado.

O Golf GTI também é equilibrado, mas nem tanto como o concorrente. Ele “esfrega” um pouco a dianteira em trajetos sinuosos, apesar de dispor de um mecanismo de vetorização de torque. Ao menos seu rodar é um pouco mais suave.

Golf GTI x Civic Si: comparativo de esportivos
Foto Alexandre Carneiro | AutoPapo

Até aqui, o Civic Si vem revelando um comportamento mais latente e uma receita mais raiz. O Golf GTI, honrando sua premissas de hot hatch, fica em um meio-termo, sem permitir que a dirigibilidade afiada prejudique demais sua vocação para o uso diário. Todavia, o modelo da Volkswagen supera o Honda em um quesito primordial quando se fala em carros esportivos: o desempenho. Em uma reta, o japonês, com seu motor 1.5 turbo de 208 cv e 26,5 kgfm, não é páreo para o 2.0 turbo de 230 cv e 35,7 kgfm do alemão. Não que ele seja lento, pelo contrário: trata-se de um automóvel muito rápido. O caso é que o adversário é ainda mais e consegue superá-lo com relativa facilidade em uma arrancada.

Com exceção da diferença de cilindrada, que desequilibra o desempenho em favor do Golf GTI, os dois esportivos adotam soluções mecânicas semelhantes. Ambos têm injeção direta de combustível, quatro cilindros e 16 válvulas com duplo comando variável.

Direção elétrica direta e bastante progressiva e ótimos freios, com discos nas quatro rodas, também estão presentes tanto em um quanto no outro.

Golf GTI x Civic Si: comparativo de esportivos
Foto Alexandre Carneiro | AutoPapo

Se é mais lento, ao menos o Civic Si consome menos combustível. O Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do Inmetro informa médias de 11,2 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Por sua vez, ainda segundo o PBE, o Golf GTI faz 9,9 km/l no ciclo urbano e 12,2 km/l no rodoviário. Os números foram obtidos com gasolina, até porque nenhum dos dois esportivos tem sistema flex.

Interiores revelam mais diferenças

Por dentro, a história se repete: mais esportividade no Civic Si, mais sobriedade no Golf GTI. O motorista senta-se em posição mais baixa no modelo da Honda, no qual a alavanca de marchas está posicionada bem ao alcance da mão direita. Nele, os bancos também seguram melhor o corpo em curvas. No Volkswagen, a postura é mais convencional, mas também correta. Ambos contam com volante de ótima pegada e múltiplas regulagens da coluna de direção e da poltrona do condutor.

Golf GTI x Civic Si: comparativo de esportivos
Foto Honda | Divulgação

No painel, o Civic Si repete sua fórmula de maior ousadia, com formas menos convencionais. Os instrumentos têm fundo vermelho e uma tela central exibe o velocímetro e o conta-giros. O do Golf GTI tem design mais convencional, mas os instrumentos são um capítulo à parte. É que só ele tem o Active Info Display, que reúne todos os mostradores em uma tela de 12,3 polegadas. Totalmente configurável, ela pode exibir, por exemplo, mapas de navegação GPS.

Além do mais, apesar de menos ousado, o hot hatch tem um acabamento um pouco mais esmerado, com maior quantidade de material emborrachado no painel e nas portas dianteiras. Já o cupê também é muito bem-montado, mas tem mais componentes em plástico comum.

Golf GTI x Civic Si: comparativo de esportivos
Foto Alexandre Carneiro | AutoPapo

Espaço interno é item secundário em carro esportivo. De qualquer modo, a vantagem nesse quesito é do Golf GTI, graças à maior área útil no banco traseiro. No Civic Si, só crianças ou pessoas de baixa estatura conseguem se acomodar sem raspar a cabeça no teto. Em capacidade do porta malas, os dois modelos empatam tecnicamente: são 338 litros no esportivo alemão e 334 litros no rival japonês.

Golf GTI oferece mais conteúdo

Quando o assunto é o bolso do comprador, o Golf GTI abre ampla vantagem. Ele custa R$ 143.790, ante R$ 162.900 do rival. Seria justificável se houvesse diferença proporcional em relação ao nível de equipamentos, mas não é o caso.

Os dois vêm de série com ar-condicionado digital e central multimídia com tela de toque e conectividade com sistemas Apple CarPlay e Android Auto. O equipamento da Honda inclui câmera lateral direita, que elimina pontos cegos. O da Volkswagen, por sua vez, tem tela maior: são oito polegadas, uma a mais que a do adversário.

Golf GTI x Civic Si: comparativo de esportivos
Foto Honda | Divulgação

O Civic Si vem com rodas de 18 polegadas e teto solar, que são opcionais no concorrente. Vem ainda com um exclusivo freio de mão eletrônico. Por outro lado, só o rival tem sete airbags (um a mais que o Honda, para os joelhos do motorista), além do já citado painel configurável.

Além disso, enquanto o Civic Si é vendido com pacote fechado de equipamentos, o Golf GTI pode receber opcionais. São dois pacotes: o primeiro agrega rodas de liga leve de 18 polegadas e bancos em couro com regulagem elétrica para o condutor (os do cupê são sempre manuais e em tecido). Já o segundo agrupa controlador adaptativo de velocidade, sistema autônomo de estacionamento, faróis de LED e lanternas em LED com acionamento automático do facho alto, sistema de proteção ativa dos ocupantes e sensor de fadiga do motorista. O teto solar é um equipamento adicional livre. Com todo o conteúdo extra, o preço vai para R$ 163.690. Ou seja, praticamente empata com o do concorrente.

Golf GTI x Civic Si: comparativo de esportivos
Foto Alexandre Carneiro | AutoPapo

Preço é ponto fraco do Civic Si

O Civic Si é um carro cativante. Fato! Mas o Golf GTI também entusiasma, e ainda por cima, não assusta tanto na hora de fechar o negócio. O melhor desempenho proporcionado pelo motor mais potente e, principalmente, o preço mais baixo dão a vitória ao hot-hatch da Volkswagen.

Veja mais fotos dos dois esportivos na galeria

Ficha técnica Volkswagen Golf GTI
Motor Dianteiro, transversal, a gasolina, 1.984 cm³, com quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta de combustível e turbocompressor.
Potência 230 cv entre 4.700 rpm e 6.200 rpm
Torque 35,7 kgfm entre 1.500 rpm e 4.600 rpm
Transmissão Automatizada de dupla embreagem e seis velocidades, tração dianteira
Suspensão McPherson na dianteira e multilink na traseira
Freios Disco ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira, com ABS
Direção Assistida eletricamente
Dimensões 4,255 m de comprimento, 1,468 m de altura, 2,630 m de distância entre-eixos, 1,799 m de largura
Peso 1.368 kg
Tanque de combustível 51 litros
Porta-malas 338 litros
Ficha técnica Honda Civic Si
Motor Dianteiro, transversal, a gasolina, 1.498 cm³, com quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta de combustível e turbocompressor.
Potência 208 cv a 5.700 rpm
Torque 26,5 kgfm entre 2.100 rpm e 5.000 rpm
Transmissão Manual de seis velocidades, tração dianteira
Suspensão McPherson na dianteira e multilink na traseira
Freios Disco ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira, com ABS
Direção Assistida eletricamente
Dimensões 4,522 m de comprimento, 1,421 m de altura, 2,700 m de distância entre-eixos, 1,799 m de largura
Peso 1.321 kg
Tanque de combustível 47 litros
Porta-malas 334 litros

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