Rival direta da Toro, Renault Niagara chega em novembro com motor flex e opção 4×4

A Renault criou o segmento de picapes compactas derivadas de SUVs com a Oroch em 2015, mas foi ofuscada pela Fiat Toro, que trazia porte maior e motor a diesel. Agora, a marca dá o troco com a nova Niagara, o primeiro modelo a rivalizar diretamente com a picape italiana, com chegada às lojas prevista para novembro.

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A nova Renault Niagara é derivada do SUV médio Boreal e utiliza a plataforma RGMP. A picape será o primeiro produto dessa nova fase a ser feito na fábrica de Santa Isabel, na Argentina, que hoje produz apenas o furgão Kangoo.

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O foco da Niagara será a América Latina, principalmente o Brasil, a Argentina e a Colômbia. A Europa e outros continentes não estão nos planos da Renault para a picape.

O desenho é mais agressivo que o do Boreal, com a grade dianteira em preto trazendo o nome “Renault” por extenso. Na lateral, a caçamba é integrada à cabine por uma coluna C inclinada, adornada por um robusto santantônio funcional.

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Foram confirmadas quatro versões: a de entrada, com câmbio manual, e a topo de linha, que será a Outsider 4×4. Futuramente, ela terá opções híbridas, e a Renault garante que não utilizará um sistema híbrido leve, mas sim um conjunto mais encorpado.

Por enquanto, a Renault apenas apresentou a Niagara globalmente e confirmou as quatro versões. Detalhes como preços e o pacote de equipamentos para o Brasil não foram informados. Contudo, espera-se que seja posicionada entre R$ 150 mil e R$ 200 mil, faixa de preço das versões flex da rival Fiat Toro.

Porte de Fiat Toro

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A Fiat Toro parece ter sido a referência da Renault em muitos aspectos durante a criação da Niagara. Segundo as informações oficiais, a nova picape mede 4,94 m de comprimento nas versões 4×4 e 4,91 m nos modelos 4×2; o entre-eixos é de 2,96 m, a largura fica em 1,83 m e a altura é de 1,72 m.

Outra semelhança está na caçamba, que comporta 938 litros e tem capacidade para 654 kg. O compartimento mede 1,03 m de largura por 61 cm de altura. No interior da caçamba, existem oito ganchos para prender a carga e uma tomada de 12 volts.

Renault Niagara terá tração integral e opção de câmbio manual

Sob o capô da Renault Niagara estará o motor 1.3 turbo TCe, já utilizado há alguns anos pelo Duster e que também equipa o Boreal. O câmbio poderá ser manual ou automatizado de dupla embreagem úmido, ambos de seis marchas. Versões eletrificadas virão futuramente.

A Renault Niagara terá opção de tração integral com seletor de terrenos para auxiliar a condução. O motor tem uma calibração diferente da do Boreal, entregando 160 cv e 27,5 kgfm.

Apesar de ser derivada do Boreal, a Niagara contará com suspensão traseira multilink. Segundo a Renault, o acerto terá o conforto de um SUV — algo a ser verificado no lançamento no Brasil. Os freios são a discos nas quatro rodas.

A picape possui vão livre do solo de 22,3 cm, com ângulo de entrada e de saída de 22,3° nas versões 4×2. Nos modelos 4×4, são 23,3 cm de vão livre, e os ângulos ficam em 22,1°.

Niagara terá interior caprichado

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Um trunfo da Renault Niagara sobre a Fiat Toro está na cabine. A largura interna e o melhor aproveitamento de espaço permitem levar cinco ocupantes com mais conforto, além de garantirem um console central mais prático. Atrás do banco traseiro, existe um compartimento de 36 litros para objetos.

O painel é similar ao do Boreal, com o quadro de instrumentos de 10,2 polegadas integrado à central multimídia de 10,1 polegadas. Os modelos com câmbio de dupla embreagem trazem o seletor do tipo joystick, que ocupa menos espaço.

O padrão de acabamento também segue o do Boreal, com materiais macios ao toque no painel e nas portas dianteiras. No geral, o padrão está mais próximo ao da Ram Rampage, mas o alvo direto será a Fiat Toro.

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Entre os equipamentos que virão na picape, destacam-se o carregador de smartphone por indução, faróis full-LED, iluminação ambiental com 48 cores, banco do motorista com regulagem elétrica, câmera 360°, sistema de estacionamento automático, serviços conectados, central multimídia com Google nativo e a inteligência artificial Gemini integrada para os comandos de voz.

O pacote ADAS da Renault Niagara também é similar ao do Boreal, com controle de cruzeiro adaptativo com stop and go, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, monitor de pontos cegos, leitor de placas, alerta de tráfego cruzado traseiro e sensor de fadiga. Para complementar a segurança, a cabine possui seis airbags.

A Renault Niagara será lançada no Brasil em novembro. Esse primeiro contato com a picape foi bem positivo e indica que ela possui as especificações necessárias para rivalizar com as versões flex da Fiat Toro. Resta saber se o preço também será competitivo.

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