Corrente vira o jogo contra a correia dentada

Tenho uma fiat strada 1.8 16v 2012 86milkm rodados motor e-torque, vejo aguns especialistas falando que a corrente comando e livre de manutenção outros recomendam trocar preventivamente aos 96milkm, outros 160milkm, alguém por gentileza que entenda, a corrente comando do motor e-torque deve ser trocada preventivamente sim ou não? pois em nem hum dos artigos que vi fala claramente sobre o assunto

Já quebrou pela 2a vez correia de sincronização, talvez o reparo ñ vai valer o valor do carro q tenho desde de zero quilômetro. O pior, tenho conhecimento de mecânica, más qdo quebra, vc ñ vai tirar a tampa pra verificar se é a correia msm. Quer sai do prego, botei pra pegar no tranco, ñ pegou, imaginei q fosse bomba de gasolina. Ñ tinha nem 8000 km rodados com a correia dentada.

Tenho um Fit com 90 mil km rodados,,, Usa corrente, Sabe o barulho que o motor faz? Rosca, zero, nada, parece até que está desligado.
Eu não compro mais carro com correia, Tenho um Palio que estourou uma correia que tinha trocado recentemente. A sorte é que era uma versão de motor fire 1.0 gasolina que não atropela as válvulas no caso de quebra de correia, gastei então só 120,00, Estava em vias de comprar um Duster 2.0 no lugar do Pailo mas já vi relatos de correia estourando com 30 mil km, sendo que a recomendação do manual é troca aos 80 mil km, e o conserto desse motor fica na casa de 12 mil em caso de quebra de correia, enfim, não curto passa nervoso. Acho que se for Duster vou na nova 1.6 CVT (motor Nissan) que já usa corrente, Depois do susto com o Palio só compro carro com corrente, preferencialmente niponico. Rodo uns 25 mil km por ano, se tiver que troca a cada 50 mil km para ficar mais tranquilo, é uma troca a cada dois anos, o kit original no vcaso da Duster 2.0 custa uns 600,00 (só o kit), mas além do custo, o ruim é ter que confira no serviço a cada dois anos e rezar para que a correia aguente esses 50 mil km. É muita emoção para mim! kkk

Adquiri um vw tiguan 2011 morelo 2012, e as concessionárias não entram em acordo, se a mesma possui Correia ou corrente, alguém pode me informar qual é .

besteirol, correia dentada é silenciosa e se você fizer a manutenção no tempo certo nada acontece, e o valor não é tão alto se comparado a outros serviços , corrente de comando é bom sim , mas com o passar do tempo tem desgastes e faz barulho , pode não quebrar mas também requer manutenção assim como o todo de um veiculo , mal de Brasileiro é comprar algo que não pode sustentar , ai compra pra fazer bonito e não quer gastar com manutenção , depois fica ai falando besteiras sobre as marcas .

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Adoção de correias de borrachas para transmissão de força foi uma festa para mecânicos e oficinas. Também para a fabricante das mesma devido a VIDA útil limitada pois é preciso haver a troca antecipada antes da ruptura .A volta das antigas correntes reduzir A os cus5 de manutenção e danos graves aos motores.

Alguém sabe dizer em média o valor da mão de obra para trocar o kit de distribuição do fiesta ? Troca com bem menos frequência mas a mão de obra fica mais cara.

A partir de 2016 a Renault também adotou a corrente de comando em seus veículos.

Tenho dois fiesta, um 2011 e outro 2004, nunca mexi nas correntes, se fossem Correias já teria trocado. Correia dentada vc tem que ficar de olho sempre fazendo a manutenção, já a corrente é mas tranquilo.

Parece matéria paga da Fiat, pois tenho carros desde o ano de 2.000 da Ford e nunca foram com correia de borracha. Na matéria acima não fala nada dos motores da Ford.

Desde o ano de 2.000 tenho carros da Ford e nenhum deles, tinha correia dentada, nem sei o que é isso

Deviam de ter feito essa troca,quando fabricaram o Marea

Isso é um assunto q nem precisa discutir, a corrente e um milhão de vezes melhor.

Atualmente motores equipados com corrente de possuem uma vida útil de trabalho praticamente eterna pois dura praticamente a mesma quilometragem do motor, já a frágil e perigosa correia dentada é um um fator de sorte durar mais que 50.000 km sem trocar, fora a manutenção de troca de tensores inclusive a dor de cabeça ao proprietário . Pensando nisso alumas
montadoras tais como Toyota, Honda, BMW, Mercedez Benz, adotam a corrente e inclusive a Fiat com seus novos e excelentes motores da linha Firefly conhecidos pelo desempenho, economia e durabilidade. Pois a VW só adora o sistema de corrente de comando nos motores TSi 2.0 o que é um absurdo de economia besta não se importando literalmente com a qualidade de seus motores e também com o consumidores dos mesmos.

Eu tinha um Ford Ka 2009 fiquei com ele 5 anos ele era corrente comando eu gastei com ele em 5 anos só dois jogos de pneus uma bateria e as trocas de óleo e filtros. Em 2013 troquei o Ka em um Citroen C3 2011 com 13.500 km carro muito novo de garagem e com 28.000 mil Km ele para comigo em uma esquina . Tive que guinchar ele para uma oficina aí me disseram que havia rebentado a Correia empenado válvula. Tive um prejuízo de R$ 3.500,00 e depois ele rebentou com 58.000 km novamente e mais R$3.500,00 reais e sem contar com peças que você não encontra nem em autorizada. No manual fala que você tem que trocar com 60.000 km. Está marca eu não Índico para ninguém porque além de não encontrar peças é o pior carro que tive até para vender é difícil ninguém gosta porque é muito difícil encontrar peças. Então eu falo para vocês não compre carro de correia porque são uma bosta principalmente carro da marca Citroen. Ok

Trabalhei na fiat por 19 anos sempre na área de motor nuca tive problema com coreia basta ter cuidado com seu veículo fazendo manutenção na hora certa.

Cameadas de desinformados esse papo e para pessoas que não entendem de carro. Não para vocês que são mecânicos sejao mais inteligentes.

Corrente de comando sempre senhores…por que vcs acham que Corolla(2003 em diante) Fit, Etios, city, Camry, Civic(2007 em diante), etc não estoura coreia…na verdade eles tem CORRENTE de comando enquanto qdo se fala em Pegeout,Citroen, Renault, etc quantos e quantos vc já ouviu falar que rompeu a correia no meio de uma viagem e atropelou as valvulas e quebra do motor.Isso é um dos motivos que Toyota e Honda são mais duráveis.Ha outros como serem carros mais simples porém em robustos.Eu conheco vários que ficaram a pé com Clio sedan, scenics, Pegeout…logo a fama não vê do nada…

Faltou conhecimento técnico, a corrente de comando não dura pra sempre , ela se desgasta com o uso. Lembrando ainda que já existe correia dentada com duração semelhante às correntes de comando. A Ford usa e garante 10 anos de uso ou 240 mil Km.

Não sei quem falou pra esse povo que é desnecessária a troca do rolamento da correia dentada, primeiro q se vc trocar só a correia e arrebentar por causa do rolamento o cliente NUNCA vai entender q ele não quis trocar o rolamento, e outra tem carro q pra trocar isso tem q desmontar um monte de coisas aí pq um maluco idiota da internet falou q não precisa trocar o rolamento o cliente vai e não troca aí daqui a pouco começa a fazer barulho e quem preferiu acreditar no carinha da internet vai ter q pagar outra mão de obra, isso no melhor dos casos pq rolamento é uma peça q trabalha com esferas de aço q sim ao contrário do q o rapaz aí falou sofre desgaste e pode travar fazendo a correia arrebentar o q consequentemente em 99% das vezes empena as válvulas (isso quando a válvula além de empenar não fura o pistão) tendo assim q fazer uma retifica q pode custar aí 2000 reais +ou- dependendo do carro, ou seja uma peça q custa uns 200 reais no máximo é isso sendo caro pode aumentar em 10 vezes o valor ou mais.
Agora q a corrente é melhor isso é evidente principalmente as q são banhadas em óleo.

Eu acho incrível como pessoas que se dizem “entendidas” de carro, adoram falar besteira sobre mecânica e sobre o mecânico.
É padrão que seja substituído o tensor da correia dentada toda vez que a correia foi trocada. Esses tensores de uma hora pra outra começam a roncar, causando um barulho muito incômodo e até mesmo assustador pra alguns proprietários de veículo. E para quem não sabe, a mão de obra para a substituição do tensor é a mesma para a troca da correia, já o que procedimento de desmontagem e montagem é o mesmo. E sabemos que esse serviço não é barato, pois dá trabalho e pede muita atenção do técnico, pois um serviço desse mal feito, pode causar um dano irreparável ao motor. Tendo em vista todos esses fatores, é válido arriscar trocar uma correia dentada e deixar o tensor velho sem trocar? Vale a pena ter que pagar a mão de obra 2 vezes? Isso se o tensor velho quando der problema, também não danificar a correia nova. Mais um custo! Atenção, amigo! Cuidado com a informações erradas para pessoas que são tão leigas quanto você. Sou mecânico e sei o que estou dizendo. Grande abraço!

Eu nunca tive um carro com corrente de comando. Mais tive um Up 1.0 com uma tal de Correia de vidro.
1. Mecânico que não tem o curso do motor 3 cilindro nem mexi
2. Não tem peça no mercado. Só na concessionária. Obs. Peças totalmente caras valor absurdo.
Hoje entre um IPhone e um chifre. Eu prefiro o chifre
#voltacorrentedecomando

Tive Corcel 1 que era com corrente e nunca deu problema, as vezes algum ruído de tensor da corrente, porém não deixava agente na mão. Tive um Fiat Prêmio que rompeu a corrente e me fez pagar prancha por 500 km. A correia e tensor estavam novos mas as polias do virabrequim estavam gastas , ou seja, correia além do kit normal, deve-se observar estes outros componentes. Hoje procuro carro no mercado que o motor seja por corrente, sem dúvida é muito melhor e mais seguro para o cabeçote.

Meu Tempra que eu amo já quebrou a correia dentada quatro vezes

Rolamento deve ser trocado sim. Se não for trocado pode travar e ocasionar na quebra da correia. É a economia idiota na hora da troca que ocasiona em prejuízo.

A correia dentada e melhor para as oficinas ganhar dilheiro e o custo benefício e ruim para seu bolso.

Que matéria pobre, se fosse vocês teria vergonha de publicar uma bosta dessas,só tem isso pra falar ,um assunto tão rico e importante vocês so postam isso,ta na hora de rever os conceitos

Como Mecânico, só acho que contra o uso da corrente era quando a Ford lançou o corcel,a Belina, a Pampa com esticador dentado , com o tempo fazia um pouco mais de barulho, e isso incomodava. Porém após mudança de local do mesmo isso foi acertado ,a durabilidade é quase eterna

Eu tinha um fiesta 2012 com corrente de comando muito bom por sinal eu acho que todos carro deveria vim com esse item

Os carros que pegam muito engarrafamentos tem que ficar de olhos abertos com o tempo para a troca pois se somar os km rodados da correia parada nos engarrafamento ela vai chegar aos 50 mil km antes da km indicada

Muitos falam que A correia dentada têm que trocar com 50 ou 60 mil km mais carros que pegam muitos engarrafamentos tem dominir

Quem diz que corrente é ruim,ou não tem informação técnica ou é dono de fábrica de correia

Deveria ser pauta de uma nova lei ao CDC devido o consumidor pagar tão caro por um veículo e o mesmo vir com correia dentada de borracha, na minha opinião todos os veículos deveriam ser fabricados com correntes e freio a disco e sinto de pontos.
Pois estamos falando de segurança ha vidas humanas e quando se trata de vidas não devemos pensar em economia.

O rolamento é de aço, e a correia de borracha. Qual resiste mais? Fácil identificar um rolamento,a vida dele é mais longa,mas msm assim troco o casal. Se o cliente quer trocar só a correia,vai ter de assinar um termo.

Parabens a fiat pela sua decisão de trocar a correia dentada por corrente de distribuiçao o planeta agradece pois quantas correias dessas de borracha que não são recicladas vão para o lixo todo dia como mecânico sempre repudie tal ideia pois sempre imaginei um cidadão em ferias com seu veiculo percorrendo varios km em uma rodovia essa mesma quebra daqui que se faça cabeçote que vai ficar carro o tempo gasto depois disso tudo e melhor voltar para casa sou de um tempo em que se consertar essa peça era raro sem contar realmente o jogo de empurra de peças aos clientes na hora dessa dita peça parabenizo mais uma vez a fiat e a outras empreças ao qual usa o sistema de corrente inclusive quando questionado pelos meus clientes qual veiculo comprar sempre lhes indico os de corrente

Vdd corrente muito eficiente

Chega a ser até um absurdo um site fazer uma matéria dessas. Dizendo que a troca do rolamento tensionador é desnecessária e só serve para encarecer a manutenção. E se você pegar o famoso Zetec Rocam com corrente eu dúvida uma pessoa com 200000 km que não tem barulho ou folga nela. Comparar isso a uma BMW ou Mercedes é um tanto complicado

Boa noite,
Realmente as correntes são muito mais seguras que as correias dentadas, porém na postagem foi dita que os mecânicos “abusam” dos clientes na hora da troca da correia dentada, pois empurram a troca do tensor junto, sou mecânico, e não há nenhuma concecionaria que não troque a correia dentada sem trocar o tensor, caso contrário não haverá garantia das peças, logo os mecânicos recomendam a troca, mesmo que as vezes desnecessárias, como recomendação do fabricante!
Obrigado pela atenção!

Vou trocar a correia da minha hilux é necessário trocar o rolamento

Sou Mecanico e sempre gostei de carro com corrente de comando e vejo uma evolução nessa parte que favorece muitos motoristas descuidados com a troca da Correia denteda

Boa tarde!

A corrente é muito melhor, porém ela também necessita de manutençao. Não é verdade que dura a vida toda!
Só demora mais tempo para a troca.

eu tinha um escort L 90 motor CHT 1,6 com corrente, na época muitos mecânicos e outras entendidos criticavam o uso da corrente, diziam que perdia potencia e entre outras asneras, eu sei que fiquei com o carro 6 anos e nunca vi a cor desta tal corrente, nunca me deu trabalho e nunca desmontei pra ver como esta, o outro proprietário com meu escort ficou com o carro ate acabar com ele e também nem viu a cor da corrente, agora vem uns dizer que a correia dentada é melhor? kkkkkkkkkkkkkkkkkk eu devo esta com cara de otário kkkkkkkkkkkkkk