Novo sedã chinês da Volks quebra protocolo ao usar motor a combustão e estreia tecnologias que prometem incluir a marca no jogo dos carros autônomos
A Volkswagen apresentou no mercado chinês o novo sedã ID. Era 5S — veículo que rompe com a lógica global adotada pela marca para a família ID. Desenvolvido localmente pela joint venture entre a local SAIC e a VW, o modelo altera a rota da empresa ao estrear com motorização híbrida plug-in, contrariando a premissa mercadológica de que a sigla ID. seria exclusiva para automóveis totalmente elétricos.
O grande trunfo do sedã é o seu trem de força. O conjunto híbrido plug-in assegura até 160 quilômetros de alcance em modo puramente elétrico. Quando os motores operam em conjunto, a autonomia combinada supera a marca de 2.000 quilômetros, segundo o ciclo de medição local CLTC. A Volkswagen ressalta a eficiência do projeto: mesmo operando com a bateria descarregada, o consumo médio homologado é de 2,82 litros a cada 100 quilômetros, o equivalente a expressivos 35,4 km/l.
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O sedã ostenta 4,83 metros de comprimento e 2,76 metros de distância entre-eixos, dimensões que o colocam em disputa direta no segmento de carros grandes desse tipo de carroceria. O design incorpora a identidade visual mais recente da montadora, apostando em linhas limpas, faróis em LED interligados por filetes luminosos e um perfil um pouco mais conservador em comparação às carrocerias de outros modelos eletrificados da empresa.
Tanto na dianteira quanto na traseira, as barras luminosas horizontais remetem ao estilo adotado no SUV ID. Era 9X. Um detalhe tecnológico de destaque são os espelhos retrovisores equipados com LEDs azuis, cuja função é alertar pedestres e outros motoristas sobre a ativação dos sistemas de condução autônoma. Segundo a fabricante, o ID. Era 5S será o primeiro sedã da Volkswagen capacitado para operar com assistência semiautônoma avançada em ambientes urbanos complexos.
Embora imagens definitivas do habitáculo ainda não tenham sido divulgadas, a montadora confirmou que o modelo será equipado com um cockpit inteligente totalmente conectado à nuvem. A interface segue a tendência do mercado asiático de centralizar serviços digitais e dados de assistência de condução em tempo real.
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