A Bajaj atualizou a Pulsar NS200 na Índia e trocou o acelerador por cabo pelo eletrônico, mudança que abre espaço para modos de pilotagem e controle de tração na moto. O pacote anunciado em 23 de outubro inclui ainda painel TFT de 5 polegadas com espelhamento do Google Maps e potência de 25,5 cv, contra 24,5 cv da versão anterior. O preço indiano é de ₹ 1.60.374 (R$ 9 mil em conversão direta).
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No Brasil, a NS200 é comercializada como Dominar NS200 e segue com o conjunto que estreou em abril de 2025: painel digital com Bluetooth, faróis de LED e três modos de pilotagem. As chances para uma atualização por aqui ainda não são claras.
No Brasil o modelo ainda está na versão 2025 (Foto: Bajaj | Divulgação)
Acelerador eletrônico é o que destrava o resto do pacote
Uma das maiores atualizações é o ETB (corpo de borboleta eletrônico). Sem cabo entre o punho e o motor, a central passa a interpretar o comando do piloto, o que permite variar a entrega de potência conforme o modo de pilotagem escolhido e cortar torque quando a roda traseira perde aderência.
É essa base eletrônica que sustenta as outras novidades: os modos de pilotagem e o controle de tração, ausentes na geração anterior. A Bajaj não detalhou quais modos estão disponíveis nem como cada um altera a resposta do acelerador.
A marca também cita um “câmbio esportivo” entre as novidades, sem explicar o funcionamento. A imprensa indiana descreve o item como um quickshifter bidirecional, que permite trocas de marcha sem acionar a embreagem.
Completam a lista manetes ajustáveis, alerta de frenagem de emergência, entrada USB tipo C e botão de pisca-alerta.
Painel TFT de 5 polegadas aposenta o LCD
Painel brasileiro é bem mais simples (Foto: Bajaj | Divulgação)
O visor LCD deu lugar a um painel TFT colorido de 5 polegadas, com espelhamento do Google Maps para navegação. A mudança equipara a NS200 ao restante da linha Pulsar renovada na Índia neste ano.
Na prática, o espelhamento dispensa o suporte de celular no guidão para quem usa navegação — recurso que a versão brasileira oferece em outro formato, com navegação curva a curva pelo aplicativo Bajaj Ride Connect, sem o espelhamento do mapa.
Motor sobe para 25,5 cv e garfo fica mais grosso
A base mecânica não mudou: motor monocilíndrico de 199,5 cm³, quatro válvulas, refrigerado a líquido, câmbio de seis marchas e chassi perimetral. A potência subiu de 24,5 cv para 25,5 cv — um cavalo a mais, diferença pequena diante das mudanças eletrônicas.
Na ciclística, o garfo invertido passou de 33 mm para 37 mm de diâmetro, o que tende a reduzir a torção da dianteira em frenagens e curvas mais fortes. O pneu traseiro agora é radial, na medida 130/70-R17.
Sarang Kanade, diretor da unidade de duas rodas da Bajaj, usou o anúncio para enquadrar a atualização como uma mudança de conceito, e não de números.
Para a Pulsar, o desempenho sempre esteve enraizado na potência. Acreditamos que ele também deve ser definido pela confiança e intuição com que o piloto pode usar essa potência”, disse.
No Basil ela tem o nome Dominar (Foto: Bajaj | Divulgação)
A Dominar NS200 do Brasil parou na atualização de 2025
A versão brasileira recebeu sua última novidade em abril de 2025, quando ganhou o “NS” no nome, faróis full LED, painel digital com Bluetooth e três modos de pilotagem: road, rain e off-road. Ou seja: a moto daqui já tem modos de pilotagem, mas sem o acelerador eletrônico que, na Índia, passa a comandá-los.
Não há confirmação de que o pacote chegue ao Brasil
A Bajaj do Brasil não anunciou a atualização por aqui, e o site oficial segue listando a Dominar NS200 com a configuração atual. O precedente recente sugere que, se vier, não será logo: a linha NS foi renovada na Índia em 2024 e a versão brasileira só recebeu o equivalente — nome NS, faróis de LED e painel digital — em abril de 2025.
Se repetir o intervalo, o pacote eletrônico indiano demoraria a cruzar o Atlântico. Até lá, quem comprar uma Dominar NS200 no Brasil leva a moto sem acelerador eletrônico, sem controle de tração e sem o painel TFT que a mesma motocicleta já tem na Índia.
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