Se você acha que colocar um motor de carro em uma motocicleta é exagero, o engenheiro britânico Allen Millyard levou o conceito para o extremo do absurdo. Ele construiu, literalmente na garagem de sua casa, uma moto equipada com o monstruoso motor V10 de 8,0 litros de um Dodge Viper GTS. E a melhor parte? Essa obra-prima da engenharia insana está à venda.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O modelo irá a leilão no próximo dia 22 de julho pela H&H Classics, no National Motorcycle Museum, na Inglaterra. O valor estimado do lote fica entre £ 100.000 e £ 150.000 (algo entre R$ 715 mil e R$ 1,07 milhão em conversão direta). Para o nível de exclusividade e complexidade do projeto, o preço é quase uma pechincha — o equivalente ao de um SUV alemão zero-quilômetro no Brasil.
A história da “Millyard Viper V10” começou em 2004, quando Allen e seu filho assistiram à demonstração da Dodge Tomahawk no Festival de Velocidade de Goodwood. A Tomahawk era aquele conceito futurista de quatro rodas da Chrysler que usava o mesmo motor V10. Na ocasião, o filho do engenheiro o desafiou: “Acho que você consegue fazer algo melhor e que seja uma moto de verdade”. Challenge accepted.
Millyard comprou um motor de Viper no eBay e passou os anos seguintes projetando o monstro. Diferente da Tomahawk — que teve 10 unidades estáticas vendidas como “esculturas automotivas” por mais de meio milhão de dólares cada —, a meta do britânico era criar um veículo utilizável, confortável (na medida do possível) e totalmente homologado para as ruas.
Engenharia pura: sem chassi e sem marcha
Colocar um motor de mais de 300 kg em duas rodas exige soluções geniais. A moto não tem um chassi convencional: o próprio bloco de ferro e alumínio do V10 do Viper atua como a estrutura principal (elemento estrutural do tipo stressed-member). Um subchassi tubular dianteiro segura a direção, e a balança traseira monobraço é parafusada diretamente na carcaça da transmissão.
E por falar em transmissão, a moto não tem marchas. Com absurdos 500 cv de potência e 72,5 kgfm de torque brutal vindos do motor de 8 litros, não há necessidade de passar câmbio. Ela roda em uma relação única direta. A velocidade máxima teórica é ajustada apenas trocando a coroa da transmissão secundária por corrente, podendo variar de 250 km/h a mais de 430 km/h.
Outra curiosidade mecânica: o volante de motor original do Viper, feito de ferro fundido, era tão pesado que o torque dinâmico (efeito giroscópico) quase derrubou o piloto para o lado na primeira partida. Millyard teve que usinar uma peça substituta em alumínio para aliviar o efeito.
Como nenhuma suspensão de moto no mundo aguentaria o peso total de mais de 600 kg do conjunto, o criador fabricou os garfos dianteiros usando componentes de pistões hidráulicos de escavadeiras da marca JCB. Já o escapamento recebeu isolamento térmico feito com pastilhas de cerâmica semelhantes às usadas nos ônibus espaciais da NASA.
Recordista e pronta para rodar
A moto foi finalizada e emplacada em 2009. No mesmo ano, em testes oficiais da revista britânica Motorcycle News, ela atingiu a velocidade máxima real de 333,2 km/h (207 mph), sem qualquer tipo de carenagem protetora. Em 2023, o próprio Allen Millyard e o apresentador de TV Henry Cole entraram para o Guinness Book ao atingir 295 km/h andando em dupla (piloto e garupa) na mesma moto.
Apesar do consumo de combustível proibitivo e do peso colossal, o hodômetro marca mais de 14.500 km rodados. O criador já viajou com ela por todo o Reino Unido e até completou uma volta no lendário circuito da Ilha de Man.
Agora, o engenheiro decidiu passar a relíquia adiante. “Acho que não tenho mais nada a provar com ela. Ocupa muito espaço em casa e dá muito trabalho para manter”, brincou Millyard. O dinheiro arrecadado no leilão será usado para financiar a próxima loucura que ele inventar na sua garagem.
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