Governo goiano alardeia assinar termos necessários com a empresa com representação da chinesa JAC para incentivar – com renúncia de ¾ do valor do ICMS – a produção de automóveis em Itumbiara, GO. Sergio Habib, o representante da chinesa JAC, tentou instalar a empresa na Bahia, mas enfrentou sérios percalços, da saída do sócio chinês à chegada do projeto Inovar-Auto. Produtos serão os utilitários esportivos T40 e o futuro T50, e processo se baseará na marcha a ré industrial adotada pelo Inovar Auto, com mínima nacionalização, por montagem de peças importadas e pequenina agregação de partes nacionais.
Haverá rapidez no processo pois segundo consta Habib/JAC arrendaram a fábrica pronta e fechada pela HPE, a montadora de Mitsubishis, e ali montou jipes Suzuki. Industrialmente, a capacidade inicial é de 7.000 veículos/ano.
Goiás é pouco lembrado polo automobilístico, mas sedia produção de Mitsubishi e Suzuki em Catalão; Hyundai e Chery em Anápolis; terá a chinesa JAC em Itumbiara; opera máquinas agrícolas John Deere na mesma Catalão.
O Contran, órgão normativo de trânsito, regulamentou a Inspeção Técnica Veicular. Obrigará todos os veículos a verificação de itens operacionais a cada dois anos para renovar licença. Será feita por órgãos públicos ou privados, chancelados por Detran de cada estado.
Decisão importante, aplica decisão anterior contida no Código de Trânsito Brasileiro, de 1997, necessária a depurar a frota dos veículos inseguros. Nada de invenção, ocorre em todo o mundo, de critérios não aleatórios, pois o órgão teve colaboração da AEA, a associação de engenharia automotiva.
Inicialmente serão motivos para não liberação os Defeitos Muito Graves (DMG) ou Defeitos Graves (DG) nos freios, pneus, rodas, equipamentos obrigatórios, equipamentos proibidos ou reprovação na inspeção de emissão de poluentes e ruído. No segundo ano, a inspeção incluirá o sistema de direção. Veículos reprovados terão 30 dias para correções e novo exame.
Carros com mais de 30 anos de produção, licenciados como Veículo de Coleção, com registro no certificado e placas pretas, estarão isentos.
Há movimento a partir de Brasília, petição eletrônica buscando reconsideração pelo Contran para isentar os antigos apenas antigos, não reconhecidos como de coleção. Parece iniciativa sem possibilidade de êxito.
O Contran criou o Roadmap, cronograma para as indústrias se prepararem a produzir os itens de segurança de aplicação futura, com segurança jurídica. O cronograma, à base de estudos técnicos para regulamentar itens a ser inspecionados. A obrigatoriedade deve se iniciar em 2019.
Levantamento da Toyota indicou, ao superar a venda de 10 milhões de unidades de veículos híbridos, lideradas pelo Prius com 6,1 milhões, terá evitado emissão de 77 milhões de toneladas de CO2, e reduzido o consumo de gasolina em 29 bilhões de litros, comparando-os com automóveis convencionais do mesmo porte e aplicação. A mudança faz parte das exigências da sociedade para melhor convívio com o meio ambiente, sólida tendência para o futuro. A Toyota entendeu-a e se preparou para assumir a liderança mundial na nova demanda, ao oferecer produtos com características de construção, utilização, preço e manutenção comparáveis aos veículos convencionais.
Olhos no futuro, a responsabilidade de sobrevivência em mercado mutante ante novas exigências, instigou a empresa à decisão de investir no caminho de criar a opção ao convencionalismo secular da formulação dos automóveis atuais, maioria do mercado.
Projeções da empresa sinalizam que, para factibilizar os efeitos da redução de emissões e ganhos na qualidade do ar, há que inseri-los no mercado e fomentar seu uso, significando substituir os carros convencionais, usuários dos motores endotérmicos, pelos de nova tecnologia, e os híbridos são o primeiro passo para a mudança de comportamento dos consumidores.
A Toyota projeta que em 2050 não mais terá automóveis com motores de combustão interna. Em outubro de 2015, empresa anunciou seu Desafio Ambiental estabelecendo série de compromissos e desafios para aproximar-se do nível zero em impactos negativos do automóvel, da produção ao uso.
Com o protagonismo de, há 20 anos, produzir o primeiro híbrido em massa no mundo – além do Prius, vendido no mercado nacional, há outros –, e o foco de aproximar preço e facilidade de uso aos veículos convencionais, há uma aceleração pelo consumo do produto. Num mapa, em 20 anos venderam-se 10 milhões de unidades, numa aceitação crescente, e o milhão mais recente foi conquistado em apenas nove meses.
Em quarta geração, agora construída sobre a nova plataforma modular da marca, a TNGA – Toyota New Global Architecture –, focou em eficiência, desempenho ambiental, alta performance e prazer de condução.
No Brasil, o Prius lidera com ampla margem o segmento dos híbridos, crescendo em aceitação. Nos 11 primeiros meses do ano, vendeu 2.208 unidades, crescimento de 508% relativamente a 2016. Até o momento, desde 2013 quando iniciou vender o Prius no mercado brasileiro, em torno de 3.400 unidades foram comercializadas. Sucesso está lastreado em preço contido, R$ 126,6 mil, próximo ao modelo Corolla; em formas identificativas; conforto; praticidade e facilidade de uso; economia – quase 19 km/l; manutenção com preços assemelhados aos serviços em Corolla; garantia de oito anos para o sistema híbrido; motivação aos revendedores.
Fica? – Agência econômica JP Morgan, em papel aos clientes, informou estar a Ford analisando seriamente deixar a operação na América Latina, à vista dos enormes prejuízos acumulados nos últimos anos. Ford, naturalmente, negou.
Futuro? – Pode não sair, mas deve encolher, e, aparentemente, isto está há tempos no radar da matriz, pois a Ford Brasil não tem investimentos desde 2015. Condicionamento deve ditar revisão geral, como o futuro da fábrica em São Bernardo do Campo; a continuidade da produção de caminhões – só o Brasil e a Turquia fazem caminhões Ford.
De volta – Toyota volta importar o sedã Camry. Lançado neste ano, emprega motor V6, 3,5 litros, exibidos 310 cv, transmissão automática oito velocidades, montados sobre nova plataforma TNGA. Encomendas abertas: R$ 189,9 mil.
Lá – Problemas com o filtro de partículas do motor diesel em picapes Toro com transmissão mecânica ocorrem apenas na Argentina. Aqui, não há casos. Questão de uso. Filtro exige temperatura para autolimpar, e em Buenos Aires, para-e-anda em pequenas distâncias, não permite faze-lo.
Solução – Fiat fará pequeno manual ensinando o motorista a utilizar o veículo.
Multi – Volvo iniciou construir SUV XC40 em Ghent, Bélgica. Vende-lo-á no Brasil ao início do segundo trimestre de 2018. Substituirá o XC60. É uma liga das nações: marca sueca, capital chinês, fabrica belga, vendas no Brasil.
Novo City – Festa de fim de ano, dia 20, Honda anunciará dados e detalhes do novo City 2018. Poucas mudanças de meio do ciclo: grade, faróis, para choques, procedimentos recentemente aplicados ao Fit. Missão, enfrentar Fiat Cronos e VW Virtus, de comercialização concomitante próximo ano.
Mercado – Janeiro, terceira semana, Volkswagen iniciará vender sedã Virtus.
… II – Fiat perdeu a corrida industrial e apenas terá seu Cronos um mês após. Apresenta-lo-á em 6 fevereiro, na fábrica de Ferreyra, em Córdoba, Argentina.
Crença – Pablo Di Si, novo presidente da VW América do Sul, renovou crença de conduzir marca à liderança. Segundo disse, terá produtos – 25 até 2020. Tem equipe e bom relacionamento com a rede revendedora.
Mico – Dentre os muitos prêmios de indicação profissional sobre veículos, há um antiprêmio, o Pinóquio de Ouro, criação monocrática do jornalista Boris Feldman. Seu portal AutoPapo indicou laureado a picape Nissan Frontier.
Razão – A mentira justificativa da escolha é a afirmativa da marca sobre o eixo traseiro como tendo suspensão pelo sistema Multilink. Induz pensar ser independente como o de automóveis de boa construção, mas a realidade é o uso de secular e incômodo eixo rígido.
Sem papo – Advocacia Geral da União negou pretensão do prefeito de São Paulo de instalar radares para emitir multas por média horária. Disse, a legislação de trânsito não contempla tal possibilidade.
Mais uma – Two Flex, taxi aéreo, autorizada pela ANAC ligar cidades pequenas às maiores com linhas aéreas convencionais. Opera em Minas, ligando 17 cidades, com 18 monomotores turboélice Cessna Grand Caravan para nove passageiros.
Tradição – Nelson Piquet, filho, além da condução na internacional Fórmula E, volta na história: dirigirá na brasileira Stock Car pela Texaco.
Azul – Eleições no Veteran Car Brasília (VCB) elegendo José Luiz German presidente; festa com pequena feira de artesanato para fazer recursos destinados a entidades de fins sociais. Ao final uma das voluntárias distribui brinde aos varões presentes: caixa de Viagra.
Reação – Manifestações machistas, declarações de desnecessidade ao uso, exceto antigomobilista mais objetivo, dizendo misturaria ao combustível: faria gasolina azul; e seu Ford modelo A teria rendimento de V8 !
Gente – José Antonio Valiati, CFO da Marcopolo, prêmio. OOOO O Equilibrista, pelo Instituto Brasileiro de Executivos de Finanças, RS. OOOO Oliver Schmidt, 25 anos de VW, boa vida: VP de Finanças da Volkswagen Brasil. OOOO Veio da SAIC, sócia da matriz VW na China. OOOO Stefan Ketter, presidente da Fiat Chrysler América Latina, reconhecimento. OOOO Prêmio Líderes do Brasil na indústria automobilística. OOOO Julia Boch, alemã, financista, mudança. OOOO Diretora financeira da Porsche Brasil. OOOO Pamela Paiffer e Roberta Madke, da Ford, promoção. OOOO Novas gerentes para relacionamento com imprensa e corporativo. OOOO Boa solução doméstica para suprir vagas recém-abertas. OOOO.
Com lançamento em janeiro e em meio ao cenário onde os automóveis fazem crescente absorção de tecnologia e equipamentos de inteligência artificial para comunicação, o Volkswagen Virtus terá pioneirismo no setor: capacidade para ajudar motoristas. Qualquer dúvida sobre o conteúdo do manual do proprietário poderá ser esclarecida com pergunta verbal, pois o equipamento entende a linguagem natural como se fosse uma conversa.
Consultas também podem ser feitas por escrito ou fotografia, pelo sistema Watson IBM Cloud. Recursos inéditos de conectividade e digitalização, permitem respostas práticas a demandas como utilizar plenamente o sistema de infodiversão pela tela de 20 cm, ou indagar como o telefone pode ser espelhado para entrar no arquivo do Virtus. Perguntas podem ser feitas em Português ou Espanhol.
Identidade
Comprador do Virtus pode baixar o graciosamente o arquivo encontrável nas plataformas IOS (Apple) e Android (Google), para receber uma Identidade Volkswagen – um sistema comum às 12 marcas do grupo VW. A VW ID será vinculada à identificação alfanumérica do chassis. A identificação será do cliente e não do veículo, seguindo com ele em todos os Volkswagen que tiver, de caminhão Scania a moto Ducati, de VW a Bentley.
Sistema é para simplificar, e para cumprir sua missão se aperfeiçoa com a interação, podendo absorver sotaques. Em mensagens escritas segue as simplificações típicas desde modal de comunicação, como entender que “vc” significa você, “qd” será quando, etc.
Exemplo claro: no recurso comando de voz, se cliente indagar:
“como conecto meu celular no rádio?”.
Resposta será: “Antes de tudo, a ignição precisa estar ligada, seus fones de ouvido desconectados e o celular desbloqueado e com Bluetooth ativado. Tudo certo? Então siga esses passos:”
Serão apresentados cards para o usuário, com imagens e textos
Sistema responde a todas as questões relacionadas ao produto, permite agendar revisões, recebe atualizações técnicas.
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