A linha da GWM cresceu no Brasil com a chegada do Haval H7, que combina o estilo do jipão H9 com a civilidade do H6. A marca é líder em SUVs na China e busca oferecer modelos para todos os gostos.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
A plataforma do novo Haval H7 é a mesma do H6, mas a GWM trouxe mudanças técnicas para dar uma capacidade off-road que acompanha o visual. A novidade também traz algumas mudanças pontuais no pacote de equipamentos.
Para quem está pensando em comprar um SUV da GWM e está em dúvidas sobre qual escolher, vamos mostrar onde esses três modelos da linha Haval são diferentes. Esperamos que isso ajuda na decisão.
Haval H6 PHEV 35: R$ 290 mil
Haval H7: R$ 261 mil
Haval H9 Exclusive: R$ 335 mil
Mecânicas distintas
O conjunto híbrido dele prioriza o torque (Foto: GWM | Divulgação)Motor é 2.4 turbodiesel de 184 cv (Foto: GWM | Divulgação)
Apesar de ser irmão de plataforma do H6, o Haval H9 possui algumas diferenças técnicas. Seus motores elétricos são focados em entregar mais torque que potência, para ajudar no fora de estrada.
Outra mudança é que o motor elétrico traseiro do Haval H7 possui bloqueio no diferencial, recurso bastante útil em situações mais pesadas. Já o H9 é completamente diferente, utiliza um motor 2.4 turbodiesel sem eletrificação. Veja na tabela a força desse trio:
Carro
Potência
Torque
0 a 100 km/h
Haval H6 PHEV 35
393 cv
65,5 kgfm
4,8 s
Haval H7
370 cv
77,5 kgfm
5,7 s
Haval H9
184 cv
48,9 kgfm
13 s
O Haval H6 PHEV 35 se destaca pelo desempenho e tem a versão GT com visual mais esportivo. O H9, por causa do motor diesel e de seu peso, não é tão veloz, mas tem capacidade para o fora de estrada pesado.
O novo Haval H7 fica, como já apontamos, no meio do caminho. O vão livre de 22 cm, a boa capacidade de imersão e o bloqueio do diferencial traseiro permitem realizar aventuras acima da média de outros SUVs com monobloco.
Eles equivalem em equipamentos (Foto: GWM | Divulgação)
Mas isso cobra seu preço na parte híbrida, o Haval H7 possui bateria menor que a do H6. A autonomia em modo elétrico fica em 92 km, contra os 126 km do irmão mais civilizado.
Outro diferencial importante está na presença do estepe no H7 e no H9, o H6 tem apenas o kit de reparo. Para muitos consumidores isso ainda é essencial em um carro.
Apesar de parecer truncada em um primeiro momento, podemos perceber que a GWM está construindo uma gama de SUVs com propostas diferentes. É uma estratégia similar a de outros grupos, como a Stellantis, mas sem fazer o cliente precisar visitar várias concessionárias na hora de escolher o carro.
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