Omoda E5 fica mais barato e ganha versão de entrada, mas perde autonomia

Apresentado no Festival Interlagos em agosto, o Omoda E5 reestilizado finalmente chegou ao mercado. O SUV cupê elétrico ganhou atualizações significativas e uma nova versão de entrada.

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Agora o Omoda E5 parte de R$ 159.990 na versão Elite e R$ 184.990 na Prestige. Antes vinha em um modelo único, equivalente ao topo de linha, por R$ 209.990. O primeiro lote do modelo terá preços promocionais de R$ 149.990 para a versão Elite e R$ 179.990 para a Prestige.

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Onde o Omoda E5 melhorou (e piorou)

A mudança visual aplicada no Omoda E5 ajudou a diferenciá-lo mais do irmão híbrido. A dianteira recebeu um visual mais limpo, sem grade, e segue com o bocal de recarga junto ao farol. Na traseira, vieram lanternas com a identidade visual presente no Omoda 7.

A cabine recebeu um painel novo, abandonando a moldura que integrava o painel de instrumentos à central multimídia. Agora o SUV cupê conta com uma tela retangular destacada no centro e uma segunda mais fina atrás do volante, seguindo o que é visto em vários outros carros chineses.

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O Omoda E5 Elite possui central multimídia de 12,3 polegadas; na versão Prestige, a tela é de 15,6 polegadas. Outra diferença entre os modelos está na presença do revestimento em tecido na opção mais acessível, enquanto a de topo usa material sintético.

O conjunto mecânico é novo: o motor elétrico agora entrega 210 cv e 29,4 kgfm, ficando mais potente, embora tenha perdido torque. A aceleração de zero a 100 km/h melhorou, sendo feita agora em 7,2 segundos.

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A versão Prestige utiliza bateria de 60,9 kWh, que proporciona 320 km de autonomia no ciclo do Inmetro — 25 km a menos que o modelo anterior. Na versão de entrada Elite, a bateria é de 50,6 kWh e rende 278 km de autonomia.

Essa queda na autonomia é compensada pela maior potência de recarga em corrente contínua, que subiu de 80 kW para 130 kW no modelo Prestige. No de entrada é de 110 kW, um número que ainda chama a atenção diante dos rivais.

A diferença entre as versões

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O Omoda E5 Elite segue a fórmula que o grupo Chery vem usando para diferenciar as versões de seus carros: perde o pacote ADAS. No geral, seu pacote de equipamentos é similar ao do irmão híbrido. Veja os principais equipamentos:

• Faróis full-LED;
• ar-condicionado de duas zonas;
• estepe temporário;
• volante revestido em vinil;
• sensor crepuscular;
• câmera de ré;
• retrovisores externos com aquecimento;
• central multimídia com tela de 12,3 polegadas;
• painel em LCD com tela de 8 polegadas;
• carregador por indução de 50 W;
• chave presencial;
• cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador;
• 7 airbags;
• freio de estacionamento eletrônico com auto hold;
• sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
• sensor de chuva.

O modelo topo de linha Prestige agrega os seguintes itens em relação à versão Elite:

• Pacote ADAS;
• teto solar;
• bancos com revestimento sintético;
• regulagem elétrica, aquecimento e ventilação nos dois bancos dianteiros;
• banco do motorista com massagem;
• retrovisor interno fotocrômico;
• iluminação no espelho dos para-sóis;
• apoio de braço no banco traseiro;
• central multimídia com tela de 15,6 polegadas;
• comandos de voz;
• painel de instrumentos em TFT com tela de 8,8 polegadas;
• sistema de som Sony com 8 alto-falantes;
• cintos de segurança traseiros com pré-tensionador;
• câmera 540°;
• interface para instalar dashcam.

A versão de entrada traz um painel em LCD mais simples, como o visto no Jaecoo 5, e apresenta alguns cortes em itens simples, como a iluminação nos espelhos de cortesia. Pelo menos ele não perdeu o acabamento soft-touch presente no irmão.

O novo Omoda E5 já está disponível no mercado e terá quatro opções de cores. O SUV conta com garantia total de 7 anos para o veículo e 8 anos para a bateria.

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