[Vídeo] Boris Feldman dirigiu o novo Onix: veja o que ele achou

Dupla hatch e sedã têm tudo para continuar na liderança das vendas, pois receberam muitas melhorias, além de manterem o preço - pelo menos por enquanto

Por AutoPapo 17/09/19 às 10h00

O novo Onix 2020 foi lançado na última quarta-feira (12), e nós já demos uma volta na novidade para ver como ela anda. Veja, abaixo, o que Boris Feldman achou da configuração sedã Onix Plus com motor 1.0 turbo e câmbio automático.

Pelo jeito, a Chevrolet preferiu não descansar sobre os louros. Apesar de manter a liderança do mercado com seu hatch há anos, seguiu investindo nele, e o novo modelo foi totalmente reformulado.

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A plataforma utilizada, agora, é a GEM (Global Emerging Markets), desenvolvida especialmente para mercados emergentes. Com ela, até mesmo a nota nos testes de segurança do novo Onix 2020 melhorou. Este ano, o modelo conquistou 5 de 5 estrelas, sendo que, no passado, chegou a tirar 0.

novo onix 2020 2

O design da dupla também foi revisto, e o novo Prisma passou a se chamar Onix Plus. As linhas ficaram mais modernas e menos arredondadas no sedã. Já o hatch perdeu um pouco da agressividade nas linhas da dianteira, que ficou mais simples.

Motorização também mudou

Uma das maiores novidades do novo Onix 2020 são as novas opções de motores. A dupla deixou de ser equipada com o antigo 1.4, e agora é oferecida com um 1.0 ou 1.0 turbo. O primeiro tem potência máxima de 82 cavalos, e torque máximo de 10,6 kgfm.

Já a configuração turbo tem 116 cv e 16,8 kgfm. O câmbio pode ser manual ou automático, ambos de seis marchas.

novo onix 2020 motor

Confira, na tabela abaixo, o consumo do novo Onix 2020:

Câmbio Combustível Circuito Consumo
Manual Gasolina Estrada 15,7 km/l
Manual Gasolina Cidade 12 km/l
Manual Etanol Estrada 10,9 km/l
Manual Etanol Cidade 8,6 km/l
Automático Gasolina Estrada 17 km/l
Automático Gasolina Cidade 13,7 km/l
Automático Etanol Estrada 12,2 km/l
Automático Etanol Cidade 9,6 km/l

Entre os equipamentos de série, o destaque fica para a internet de bordo. A central multimídia MyLink entrou na terceira geração, e ganhou internet nativa 4G, além de tela flutuante.

novo onix 2020 mylink

O velocímetro e conta-giros, agora, são analógicos, e o volante foi redesenhado. O novo Onix 2020 também ganhou Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e seis airbags: dois dianteiros (obrigatórios), dois laterais de corpo, e dois de cortina.

Preços e versões do novo Onix

Os valores iniciais para as versões do novo Onix e Onix Plus seguem abaixo. A Chevrolet também apostou em manter os preços iguais aos do modelo anterior. Contudo, eles, provavelmente, serão aumentados em breve.

Estes são os preços sugeridos para o novo Onix 2020, sem a inclusão de opcionais:

Preços do Onix hatch

Versão Motorização Câmbio Preço
Onix 1.0 aspirado   manual R$ 48.490
Onix LT 1.0 aspirado manual R$ 51.590
Onix 1.0 turbo manual R$ 55.590
Onix LT 1.0 turbo manual R$ 57.590
Onix LT  1.0 turbo automático R$ 62.890
Onix LTZ 1.0 turbo manual R$ 60.990
Onix LTZ 1.0 turbo automático R$ 66.290
Onix Premier 1.0 turbo automático R$ 69.990

Preços do Onix Plus sedã, antigo Prisma

Versão Motorização Câmbio Preço
Onix Plus 1.0 aspirado manual R$ 54.990
Onix Plus 1.0 turbo manual R$ 58.790
Onix Plus LT 1.0 turbo manual R$ 61.190
Onix Plus LT 1.0 turbo automático R$ 66.490
Onix Plus LTZ 1.0 turbo manual R$ 65.790
Onix Plus LTZ 1.0 turbo automático R$ 70.990
Onix Plus Premier 1.0 turbo automático R$ 73.190

Antiga geração vira novo Onix Joy

frente Onix Joy atualizado
Chevrolet | Divulgação

Da mesma forma que a Chevrolet fez quando o Onix que está sendo substituído agora foi lançado, o modelo anterior virou o Joy. A configuração de entrada continua sendo oferecido com base no modelo anterior ao novo Onix 2020.

Galeria de fotos do novo Onix 2020

Fotos do novo Chevrolet Onix na versão Premier

Fotos do novo Chevrolet Onix Plus na versão Premier

Fotos Chevrolet | Divulgação

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32 Comentários
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    ALLAN DA SILVA LEITE 23 de novembro de 2019

    O carro é lindo e econômico, moderno talvez seja a melhor definição, já comprei o meu e deve ser entregue até próxima sexta feira e já estou ansioso pra ver logo o bichinho e pegar uma boa estrada com ele, muito lindo o carro e espero não me arrepender pois pesquisei demais até chegar nele, Chevrolet está de parabéns com o que fizeram ao carro e certamente é certeza de sucesso avacalador!

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      Samira 4 de dezembro de 2019

      Decidiu pelo qual?

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    joel mendes da silva 18 de novembro de 2019

    este carro ta muito lindo e complento parabens……

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    Osmarino Nobre de Souza 20 de outubro de 2019

    Carro muito bonito designer diferente mas o painel deixou a desejar.

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    George carvalho 17 de outubro de 2019

    DEIXEI DE USAR A LINHA CHEVTOLET POR CONTA DAQUELE PAINEL RIDÍCULO E POBRE SE MOTO, AQUILO NÃO COMBINA A CHEVTOLET. DEVOLVAM OS PAINÉIS BONITOS, POIS O ÚNICO QUE RESTOU FOI DO CTUZER

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    Jorge Santos 12 de outubro de 2019

    Tenho um primas 2015 só tá com 30 mil km não tenho coragem de troca o meu por um novo ônix não 14 a 15 km com um litro o prisma faz.

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    Aldo Belém 6 de outubro de 2019

    Eu tenho um prisma 2016 e tou pensando em pegar outro prisma
    Mais acho que não quero esse ônix nao

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    Marcos Vinicius de Souza Soares 1 de outubro de 2019

    Acabaram com o Carro , colocando esse motor de caldo de cana …

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    se kyong baik 26 de setembro de 2019

    Ele não diz a impressão de dirigibilidade…..nada.
    Agora definitivamente tenho certeza que virou carro chinês mesmo.estragou ônix de vez.!

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    Jorge 23 de setembro de 2019

    Pega fogo igual ao TIPO?
    Pensei em comprar mas desisti com medo

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    Jorge 23 de setembro de 2019

    Pega fogo igual ao TIPO?
    Pensei em comunas desisti com medo

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    José Arnaldo Fraga Domingues 23 de setembro de 2019

    Pega fogo??

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    José Arnaldo 23 de setembro de 2019

    Pega fogo??

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    Maria do Carmo 22 de setembro de 2019

    O novo ónix substituiu o prima que era 1.4 e passou a 1.0 . Qual a vantagem?

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      TALLES 23 de setembro de 2019

      Desempenho e economia

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      Bruno 2 de outubro de 2019

      A vantagem é que o 1.0 Turbo anda mais que o 1.4 e consome menos combustível.

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      Roberto Rangel 16 de novembro de 2019

      1.0 TURBO, parece 3.0, tive chance de fazer o test drive, vc não acredita na resposta…

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    Luiz Fernando de Lara 22 de setembro de 2019

    Achei interessante com opções várias para um bom uso. Pra mim a economia fala mais alto.

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    Fortunato 22 de setembro de 2019

    Motor sem injeção direta , já está desatualizado , me desculpe mas ocultar isso na matéria foi um erro !!!

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      DANIEL ROBISON DA SILVA 10 de outubro de 2019

      certa vantagem, direta melhora desempenho/economia, e isso ele já tem… direta é inseguro por culpa dos nossos combustiveis ruins, varios carros com direta dando problema até mesmo de fundir por calço hidraulico, e mesmo cuidando o risco hora ou outra de abastecer com combustivel batizado é quase certo, entao ponto até nisso…

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      ENEIAS DE OLIVEIRA 15 de outubro de 2019

      Eu tava de olho, e quase comprei em junho o prisma. Ainda bem que esperei mais um pouco.
      Porque iria ficar frustrado com estas mudanças drástica.
      Agora que vi as mudanças, vou comprar o versa, pois já fui proprietário de gol, e parati turbo 1.0. É bomba igual Marea, tipo, estilo, etc. O carro é até aos 30 mil km, depois só dor de cabeça. Sem contar o custo da manutenção que sai fora da proposta de carro popular . De boa! Sai fora, daqui a uns 6 meses aguardem os chororos

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        Artus 7 de novembro de 2019

        Você é um volkswagenmaníaco, morre de medo de comprar outra marca e experimentar coisas diferentes. Ja tive carros de 8 marcas diferentes as melhores são, toyota, honda e chevrolet, o resto é resto. Tenho 6 carros onix plus alugados em minha locadora, todos de 40 a 70mil km, nenhum deles deu nenhum problema, ao contrário do UP da VW que o 1.0 turbo é uma verdadeira porcaria, problema cronico na turbina por vazamento de óleo, cabeçote, bico injetor recall outra dor de cabeça e embreagem! Na minha locadora VW nunca mais. Isso sem falar dos Golzinhos que de terceira marca o freio não funciona e o painel apaga do nada! To fora VolksVagem nunca mais. Por isso que o Onix dispara nas vendas…

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        Artus 7 de novembro de 2019

        Chororos foi da bosta to UP turbo com a turbina vazando oleo, embreagem, cabeçote e bico injetor que além de custar uma fortuna teve que fazer recall, uma vergonha, não presta!!!

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    Paulo César Rosati 22 de setembro de 2019

    Qual a vantagem de se trocar o motor 1.4 anterior para o motor 1.0 turbo atual?

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    Fabiano 22 de setembro de 2019

    Tão de parabéns pelo trabalho de mudar os conhecimentos de carros top.

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    Virgínia Alvarez 21 de setembro de 2019

    Eu amei tudo desse novo modelo,meu sonho de consumo,quem sabe um dia,eu realizo, parabéns para a equipe Chevrolet 👏👏👏👏

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    ricardo barcelos gonçalves gonçalves 21 de setembro de 2019

    O homem é fera mesmo , entende tudo sobre o veículo

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    Alexandre 21 de setembro de 2019

    * Está demitindo todo mundo q trabalhou um.pouco no carro, tomara que va a falência… Doria deu benefícios fiscais para terem caixa e mandarem os funcionários da engenharia embora!
    *EDITADO

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      DANIEL ROBISON DA SILVA 10 de outubro de 2019

      não entendi o comentário!

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    Luiz Fernando 20 de setembro de 2019

    Eu recomendaria o motor 1.4 com injeção direta e turbo, ou um 1.3 turbo e injeção direta.

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      Artus 7 de novembro de 2019

      Jamais, é só vc olhar para os UPs da VW que vc vai perceber que aqui no Brasil não rola, com essa bosta de combustível. Só dor de cabeça, por isso o UP tem problema crônico de vazamento de oleo na turbina que não tem conserto e recall no bico injetor que nem sempre resolve!

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    Sérgio M. Fidelis 20 de setembro de 2019

    Ficou muito bom, este novo onix e o cruzes em miniatura

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