Câmbio automático na descida: Neutro ou Drive?

Esforço enorme para compreender o texto em razão dos tantos erros de pontuação.

Boa noite! Carros com I.E., independente do câmbio… sempre engrenado!
Abraço, Boris!

Se não me engano, os carros modernos desligam a injeção de combustível após alguns segundos se não precisar o acelerador, ou seja, banguela consome combustível, descer engrenado não.

Então volta pro colégio se não consegue entender oq está escrito se não for tudo corretamente escrito. Ah!!! Pode procurar erro de português na minha resposta q não tô nem ai…

Deixar o câmbio em D (drive) pode ser mais seguro, não discuto. Mas já andei mais de 15mil km colocando em neutro (N) nas descidas e a economia foi de 15%. O restante das observações sobre usar o neutro são simples especulações. Façam vocês mesmos as medidas: 15% de economia.

Banguela é descer em ponto morto, essa gasta combustível equivalente ao carro parado. Já descer engrenado faz a I.E. cortar totalmente o combustível e o motor se mantém girando pela cinética+potencial. Simples assim. Além de que, caso precise acelerar não vai dar tranco

Veja bem. É desaconselhável fazer banguela. Mas, automático nao desliga por inercia do acelerador. E economiza sim. Uma vez em baguela o moyor fica marcha lenta olhe o contagiros ta abaixo de mil engrenado como aconselhavel por questão de segurança ele vai ai aseus 2 mil e ate 2500 giros. Logo o co sumo tu pode ver la no seu computador de bordo. Ba banguela chega a 85 km/l e engrenado maximo 18. Isso eu comprovo na amarok higiline e no onix. Veiculos os quais possuo.
Mas recomendo engrenado por qiestao de segurança. Vc nao vai ficar gastando freios o tempo todo.

Vira e mexe vejo alguns ignorantes afirmando que nao economiza combustível usando a panguela! Logico q economiza! Carros auto nao sei se pode da pt no cambio, mas carros manuais, economiza e muito! Faça o teste vc mesmo, pegue uma banguela diria 30 km de decida, e poem um único litro no tanque, liga o carro poem em neutro pra ver se ele nao irá percorrer os 30 km! Depois deça engatado pra ver se esse litro chega pelo menos na metade do caminho! Papo de furado esse!
Se tem outros danos no carro,ok! Agora quanto ao consumo eu aposto com qualquer engenheiro de meia boca desses aí que afirmam essas mentiras!!

Discordo do texto, em partes. Há casos em que estamos em trechos de longa descida e o câmbio engrenado não permite o veículo desenvolver velocidade, obrigando o motorista a acelerar.

O Cristiano está correto. Os carros atuais cortam a injeção em longos declives. E a matéria está parcialmente errada, pois dependendo da inclinação da ladeira, ao deixar o câmbio em D (drive) o consumo de combustível sim, será menor do que em N (neutral) mas o desgaste dos freios será maior! Estou falando daquelas ladeiras em que descemos o tempo todo com o pé firme no freio o tempo todo, pois apenas o freio motor nao segura o carro. Isto porque o carro automático continua acelerando mesmo quando estamos com o pé no freio (apenas os automáticos de verdade, com variador de torque; os automatizados nao) então, os freios ficam responsáveis por 2 trabalhos: controlar a descida lenta do carro, e diminuir o giro do motor. Nesta situação de descida muito lenta, podemos dizer que é como se o carro automático não tivesse freio motor, pois enquanto os freios estão frenando o carro, o motor com câmbio em D continua empurrando o carro ladeira abaixo. E nessa situação de descida lenta, vc nunca vai precisar acelerar rápido. Basta tirar o pé do freio. Em declives normais, aí sim, concordo com a matéria inicial.

O Cristiano está correto. Os carros atuais cortam a injeção em longos declives. E a matéria está parcialmente errada, pois dependendo da inclinação da ladeira, ao deixar o câmbio em D (drive) o consumo de combustível sim, será menor do que em N (neutral) mas o desgaste dos freios será maior! Estou falando daquelas ladeiras em que descemos o tempo todo com o pé firme no freio o tempo todo, pois apenas o freio motor nao segura o carro. Isto porque o carro automático continua acelerando mesmo quando estamos com o pé no freio (apenas os automáticos de verdade, com variador de torque; os automatizados nao) então, os freios ficam responsáveis por 2 trabalhos: controlar a descida lenta do carro, e diminuir o giro do motor. Nesta, situação de descida muito lenta, podemos dizer que é como se o carro automático não tivesse freio motor, pois enquanto os freios estão frenando o carro, o motor con câmbio em D continua empurrando o carro ladeira abaixo.

Muito bom as explicações sobre câmbio automático.

Tenho um Cobalt 1.8 automático e usando banguela com frequência economiza bastante porque percorre um espaço muito maior do que se estiver engatado.
Faço média de 18.5 kl por litro fácil em viagens de 300 km que faço com frequência

Também dirijo um Cobalt e percebo a economia soltando em N nas descidas longas e nos Semáforos, pois se ficar em D nos semáforos o giro é maior que em N, pois continua acelerando o motor.
Quanto a reengatar (colocar em D) nos finais das Descidas, é só não acelerar antes. Acelere suavemente após sentir que a marcha foi reconhecida pelo sistema. Percebi boa economia utilizando assim.